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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
presenza di strade di servizio, per gli spostamenti di alveo, per le inevitabili
tombinature, per la perdita di aree di laminazione) avrebbero effetti seri sul
deflusso delle acque superficiali e sulle conseguenze di eventuali piene. In caso di
alluvioni ad essere in pericolo non sono solo i lavoratori dei cantieri o la popolazione
ma anche l'integrità dei suoli già compromessa dai lavori.
Non sono infine da escludere effetti dei cantieri e delle opere eventualmente
ultimate sulla qualità delle acque superficiali (intorbidimento, inquinamento per
immissione di sostanze nocive direttamente o indirettamente attraverso drenaggi
664 ).
Impatto specifico dei materiali di scavo delle gallerie
Il problema della movimentazione e della collocazione delle enormi quantità di
materiali di scavo estratti non è risolto dalle stime prudenti e dai calcoli ottimisti sia
di riutilizzazione per le opere in calcestruzzo nei cantieri sia di rivendita sul mercato
665 . Intere aree presentano rocce non commerciabili e non riutilizzabili nella
costruzione delle opere (ad es. quelle metamorfiche del tunnel di base).
Gallerie a doppia canna come quelle approvate o in progetto producono circa 0,25
milioni di metri cubi al km.
Circa 225 km di gallerie principali a doppia canna attraverso le montagne da Verona
a Innsbruck di cui circa 194 in Italia (senza contare cunicoli esplorativi, galleriefinestra
e interconnessioni in galleria fatta eccezione per il collegamento sotto
Trento con lo scalo Filzi) significherebbero quindi 55-60 milioni di metri cubi totali
666 (circa 48,5 in Italia 667 , e con stima largamente per difetto) di materiale inerte
comunque da spostare e in gran parte da mettere a discarica occupando grandi
aree prima intatte. Il traffico degli automezzi adibiti a questi spostamenti creerebbe
un livello di congestione fortissimo in zone già al limite della saturazione, insieme a
più polvere, più rumore, più inquinamento atmosferico (in particolare in termini di
concentrazione di PM10).
Un camion triassi (con tre file di ruote) trasporta circa 12 metri cubi di materiale,
mentre un quadriassi (quattro file di ruote) trasporta circa 16 metri cubi mentre un
664 Per esempio una fonte potenziale di problemi potrebbe essere - alla testata della Valle di Riga - il
punto di immissione nell'Isarco delle varie tipologie di acque drenate dalla galleria di servizio e
cunicolo esplorativo di Aica sia in fase di costruzione che in fase di esercizio.
665 Va ricordato a questo proposito che se invece si vogliono riutilizzare per reinterri, riempimenti,
rimodellazioni e rilevati (quindi, non per manufatti in calcestruzzo) le terre e le rocce di scavo
provenienti da opere sottoposte a VIA, AIA, permesso di costruire o DIA, oppure prodotte nel corso di
altri tipi lavori pubblici, ci deve essere ormai una precisa previsione a livello di progetto. Secondo
l'articolo 186 del Decreto legislativo n. 152/2006 (c.d. testo unico ambiente), come modificato
dall'articolo 2, comma 23, del Decreto legislativo n. 4/2008, il progetto di riutilizzo deve essere
preventivamente approvato dalla stessa autorità competente per il procedimento principale e deve
dimostrare la certezza, la compatibilità ambientale, la fattibilità tecnica e il rispetto del termine
massimo del riutilizzo (cfr. in modo conforme l'Ordinanza della Corte costituzionale 30.4.2008, n. 121
e il commento scaricato il 16.5.2008 da www.reteambiente.it).
666 Pari a circa 99-108 milioni di tonnellate.
667 Pari a circa 87 milioni di tonnellate.