NO ALLA NUOVA LINEA FERROVIARIA AD ALTA ... - Stop-bbt.it

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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
Con Delibera della Giunta Provinciale 17.9.2003, n. 2264 (BU TAA n. 39 del
30.9.2003), la Provincia di Trento - a conclusione dell’istruttoria di V.I.A. provinciale
che ha affiancato quella nazionale ai sensi della legge obiettivo n. 443/2001 e della
legge n. 166/2002 - ha espresso una valutazione negativa di compatibilità
ambientale sul progetto preliminare RFI 828 . Nella sostanza, si è trattato di un netto
rifiuto delle scelte di far passare la nuova linea a cielo aperto traversando tre volte
l’Adige, zone densamente abitate e a coltivazioni pregiate come la piana rotaliana,
numerose aree a Nord e a Sud della zona antistante Rovereto tra Pomarolo e
Marco. Contemporaneamente la Provincia ha espresso "valutazione positiva in
ordine alla compatibilità ambientale del progetto … relativamente alla realizzazione
del tracciato alternativo denominato alternativa 2 parietale, proposto dalla provincia
Autonoma di Trento in conformità al parere favorevole espresso dal Comitato
provinciale per l’ambiente nel … verbale di deliberazione n. 24/2003,
subordinatamente all’osservanza delle prescrizioni di seguito riportate ..." 829 .
Messo da parte il progetto RFI, il 13.2.2004 è stata raggiunta tra il Governo e la
Provincia autonoma di Trento l'Intesa Generale Quadro prevista in quel momento
dalla legge 1.8.2002, n. 166. L'Intesa ha stabilito le modalità per il coordinamento e
la realizzazione congiunta sostenibile delle opere tenendo conto della volontà
provinciale 830 .
studio idrogeologico completo), mentre il Servizio opere idrauliche non ha riscontrato particolari
interferenze sul reticolo idrografico da parte di nessuno dei tre progetti.
828 I dati del progetto preliminare RFI che è stato respinto hanno ormai solo valore storico. Le
realizzazioni principali sarebbero state comunque le seguenti: il lotto 3 aveva inizio immediatamente a
Sud della stazione di Mezzocorona e arrivava fino alla stazione di Mori; si sviluppava per km 41,5 e
comprendeva la galleria Paganella di 32 km (tra Zambana e Isera); erano previste varie finestre
(tunnel) di accesso laterale mediamente lunghe m 700 (Trento, Romagnano, Aldeno, Nogaredo);
erano previsti numerosi nuovi viadotti di scavalcamento di infrastrutture e almeno due ponti
sull'Adige; era ipotizzata una lunga galleria artificiale intorno a Nave S. Rocco; erano presentati i
calcoli dei materiali di scavo (totali 6.567.000 m 3 ; da riutilizzare in cantieri 1.767.000 m 3 ; da vendere
sul mercato 2.907.000 m 3 ; da conferire a discarica 1.893.000 m 3 ; le discariche erano quelle provinciali
esistenti, non troppo lontane dai cantieri, specie quella di Ischia Podetti; in modo esplicito per
quest'ultima il progetto si legava alle prospettive di realizzazione del termovalorizzatore proprio per
liberare maggiormente questa discarica); erano presentati prospetti di traffico pesante per gli
spostamenti; dovevano funzionare 9 cantieri; i lavori dovevano teoricamente svolgersi tra il 2014 e il
2020.
829 Dal testo della Delibera provinciale si riportano le seguenti prescrizioni più importanti:
- il nuovo progetto RFI e il relativo SIA devono analizzare l’intero percorso ricadente in Provincia di
Trento suddividendolo eventualmente in lotti funzionali di cui vanno stabilite le priorità di realizzazione
con relativa valutazione delle ripercussioni a medio e lungo periodo sulle reti viaria e ferroviaria;
- vanno definite le misure di accompagnamento per trasferire il maggior numero di merci su ferrovia;
- vanno condotti studi geologici, idrogeologici e geotecnici e vanno realizzate specifiche analisi per
"determinare le possibili ripercussioni, sia a breve che a lungo termine, legate al depauperamento
delle risorse idriche superficiali e sotterranee, definendo le eventuali misure compensative; nell’analisi
si devono tenere in considerazione sia le derivazioni esistenti per uso idropotabile che quelle per uso
irriguo";
- devono essere approfondite le tematiche paesaggistiche sul dettaglio delle opere;
- devono essere individuate le aree destinate a discarica dei materiali di scavo e i relativi flussi di
traffico.
830 Il punto 5 dell'Intesa sottolinea la necessità di massima collaborazione tra le parti per individuare
congiuntamente "la localizzazione, le modalità di copertura finanziaria, … le procedure autorizzative
certe, la … responsabilità e i tempi di progettazione ed esecuzione" e per definire di comune intesa "le
soluzioni relative alle scelte sul tracciato della ferrovia e sulle sue caratteristiche". Viene aggiunto che