NO ALLA NUOVA LINEA FERROVIARIA AD ALTA ... - Stop-bbt.it
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Linee ferroviarie per Treni ad Alta Veloc<strong>it</strong>à<br />
Confronto dei costi e delle modal<strong>it</strong>à di realizzazione<br />
Analisi di Ivan Cicconi su dati tratti da documenti ufficiali dei singoli paesi o società nazionali concessionarie della gestione delle infrastrutture (aprile 2008)<br />
I dati Valori attualizzati al 2007 sulla base del tasso di inflazione di ogni singolo paese<br />
caso<br />
stato estensione<br />
costo<br />
attuale<br />
paese nome tratta (km) (Mil.di €) (Mil.ni € / km) finanziamento concessionaria progettazione costruzione<br />
Estero<br />
Giappone Shinkansen Tokio-Osaka<br />
Francia TGV Parigi-Lione<br />
Spagna AVE Madrid-Siviglia<br />
totale estero<br />
Italia<br />
Italia TAV Torino-Novara<br />
Italia TAV Novara-Milano<br />
Italia TAV Milano-Bologna<br />
Italia TAV Bologna-Firenze<br />
Italia TAV Firenze-Roma<br />
Italia TAV Roma-Napoli<br />
totale Italia<br />
tratta in<br />
esercizio<br />
tratta in<br />
esercizio<br />
tratta in<br />
esercizio<br />
tratta in<br />
esercizio<br />
tratta in<br />
costruzione<br />
tratta in<br />
costruzione<br />
tratta in<br />
costruzione<br />
tratta in<br />
esercizio<br />
tratta in<br />
esercizio<br />
totale Italia (esclusa tratta Firenze-Roma)<br />
550<br />
417<br />
470<br />
1.437<br />
87<br />
38<br />
182<br />
78<br />
241<br />
204<br />
830<br />
589<br />
5,1<br />
4,3<br />
4,6<br />
14,0<br />
6,4<br />
3,0<br />
9,6<br />
7,5<br />
4,9<br />
9,6<br />
40,6<br />
35,8<br />
9,3<br />
10,2<br />
9,8<br />
9,7<br />
74,0<br />
79,5<br />
53,0<br />
96,4<br />
20,3<br />
47,3<br />
48,9<br />
60,7<br />
interamente<br />
pubblico<br />
interamente<br />
pubblico<br />
interamente<br />
pubblico<br />
Società ferroviaria<br />
pubblica nazionale<br />
Società ferroviaria<br />
pubblica nazionale<br />
Società ferroviaria<br />
pubblica nazionale<br />
Società ferroviaria<br />
pubblica nazionale<br />
Società ferroviaria<br />
pubblica nazionale<br />
Società ferroviaria<br />
pubblica nazionale<br />
appalti della Società ferroviaria pubblica nazionale<br />
ad imprese private scelte con gare ad evidenza pubblica<br />
appalti della Società ferroviaria pubblica nazionale<br />
ad imprese private scelte con gare ad evidenza pubblica<br />
appalti della Società ferroviaria pubblica nazionale<br />
ad imprese private scelte con gare ad evidenza pubblica<br />
affidamento a trattativa privata da Ferrovie dello Stato a TAV<br />
project-financing TAV S.p.A. (2)<br />
sub-affidamento a trattativa privata da TAV a General Contractor FIAT<br />
affidamento a trattativa privata da Ferrovie dello Stato a TAV<br />
project-financing TAV S.p.A. (3)<br />
sub-affidamento a trattativa privata da TAV a General Contractor FIAT<br />
affidamento a trattativa privata da Ferrovie dello Stato a TAV<br />
project-financing TAV S.p.A. (3)<br />
sub-affidamento a trattativa privata da TAV a General Contractor CEPAV-U<strong>NO</strong><br />
affidamento a trattativa privata da Ferrovie dello Stato a TAV<br />
project-financing TAV S.p.A. (3)<br />
sub-affidamento a trattativa privata da TAV a General Contractor FIAT<br />
interamente<br />
pubblico<br />
modal<strong>it</strong>à di realizzazione<br />
Ferrovie dello Stato Ferrovie dello Stato<br />
appalti di Ferrovie dello Stato<br />
ad imprese private scelte con gare ad evidenza pubblica<br />
affidamento a trattativa privata da Ferrovie dello Stato a TAV<br />
project-financing TAV S.p.A. (2)<br />
sub-affidamento a trattativa privata da TAV a General Contractor IRICAV-U<strong>NO</strong><br />
www.notav-valsangone.eu E' fatto divieto a qualsiasi soggetto di usare i dati elaborati senza la c<strong>it</strong>azione esplic<strong>it</strong>a di Ivan Cicconi come fonte aprile 2008 ::: pag. 1/3<br />
note<br />
(1)<br />
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(1)<br />
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(5) (6)<br />
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