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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
Invece la progettazione esecutiva della galleria di base - propria della fase finale
prima del vero inizio dei lavori principali - è ancora lontana.
Il 29.3.2007 - per il punto sullo stato di avanzamento del progetto - si è svolta una
riunione tra i Ministeri dell'ambiente, delle Infrastrutture, dei Trasporti e delle
Finanze, che costituiscono la delegazione italiana della Conferenza Intergovernativa
tra Italia e Austria per la gestione del progetto (cfr. l'accordo tra i due paesi del
30.4.2004), in cui la BBT SE ha relazionato sul progetto definitivo dando indicazioni
su tempi e costi in attesa che sia completato il modello e il piano giuridico/
finanziario (inizialmente atteso entro aprile 2007 poi dopo la riunione della
Conferenza Intergovernativa del 15.5.2007). Alla Commissione europea il
13.4.2007 è stata inviata in proposito un'informativa preliminare; poi il 9 luglio si è
riunita la Conferenza Intergovernativa tra Italia e Austria per esaminare il dossier
con la richiesta congiunta di finanziamento da inoltrare all'Unione Europea (il
dossier contiene tra l'altro la stima dei costi, il modello di finanziamento, i modelli di
sviluppo del traffico merci tra Verona e Monaco); il 10 luglio il Ministro Di Pietro e il
collega austriaco Faymann hanno firmato a Vienna il c.d. "Memorandum of
Understanding" 691 ; ed entro il 20 luglio - data di scadenza indicata dal bando
europeo - è stata infine presentata alla Commissione UE (per l'esattezza in data 18
luglio 2007) la richiesta ufficiale di finanziamento 692 con i progetti dettagliati e il
resto della necessaria documentazione 693 .
Adige", 27.9.2007, Tunnel, Durnwalder chiede altri soldi all’Europa «Sovvenzioni anche per Fortezza -
Ponte Gardena». Entro l’anno il piano finanziario); poi, prendendo atto dei ritardi italiani, ha dichiarato
che il piano sarebbe atteso per il gennaio 2009 ("Alto Adige", 1.10.2008, Attendiamo le garanzie sui
finanziamenti).
690
Vedi "Il Sole 24 Ore", 3.8.2008, Per la VIA riforma con delega, e "l'Adige", 6.8.2008, Galleria di
base del Brennero, sì della valutazione ambientale.
691
Si tratta in sostanza di una prosecuzione del "Piano di azione Brennero 2005" e impegna i due
paesi a realizzare il più rapidamente possibile le linee di accesso Nord e Sud alla galleria di base del
Brennero. Il coordinatore del corridoio europeo TEN-T n. 1 Van Miert ha annunciato nell'ottobre 2008
che dopo il chiarimento sugli impegni di finanziamento del tunnel di base del Brennero (attesi per il
gennaio 2009) presenterà il nuovo "Piano di zione 2008-2022" ("Alto Adige", 1.10.2008, Attendiamo le
garanzie sui finanziamenti).
692
Per essere considerata progetto TEN, e quindi ottenere sovvenzioni comunitarie, è necessario che
la Galleria di Base del Brennero venga utilizzata sia per il trasporto merci sia per il traffico passeggeri
(BBT SE prevede rispettivamente ca. l’80% e ca. il 20%).
693
Cfr. "Alto Adige" del 6.3.2007, "Corriere dell'Alto Adige" del 22.3.2007 e "Alto Adige", 25.5.2007,
Brennero, non si può più tergiversare. Il 25.5.2007 la Gazzetta ufficiale dell'Unione europea ha
pubblicato il bando relativo. L'Italia - oltre che con il progetto per il tunnel di base del Brennero - ha
partecipato alla gara europea anche con: a) il progetto per il terzo valico dei Giovi sulla linea Genova-
Milano all'interno del corridoio n. 24 Genova-Rotterdam; b) il progetto Torino-Lione (la cui richiesta di
finanziamento per 725 milioni di € è stata firmata da Italia e Francia il 16.7.2007); c) il progetto
Trieste-Divaca (Slovenia) per la quale la richiesta di finanziamento alla progettazione per 94 milioni di
€ è stata firmata il 17.7.2007. Per i quattro progetti transnazionali l'Italia ha domandato nel complesso
un cofinanziamento europeo per il periodo 2007-2013 pari a 1,831 miliardi di €. In particolare, per la
galleria di base del Brennero Italia e Austria hanno domandato congiuntamente 851,9 milioni, di cui
195 per il cunicolo pilota (finanziato al 50% in quanto opera legata alla progettazione) e 661 per il
tunnel, relativamente al periodo dal 2007 al 2013; una seconda richiesta di finanziamento riguarderà il
periodo 2014-2020 per il quale i due Stati si propongono di domandare circa 790 milioni di
cofinanziamento (cfr. "Corriere dell'Alto Adige", Bolzano, 19.7.2007, Brennero, l'Italia presenta il
conto; "Corriere dell'Alto Adige", Bolzano, 24.7.2007, Infrastrutture. Tunnel: attesi 1,9 miliardi
dall'UE; "Il Sole 24 Ore", 19.7.2007, TAV, l'Italia chiede 4 miliardi).