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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
dichiarato di volere l'immediata sospensione dei lavori per il cunicolo
esplorativo;
• il 12.5.2007 si è svolta a Bressanone una manifestazione di protesta che si è
conclusa con la condivisione della Dichiarazione di Bressanone 707 ;
• il 6.7.2007 a Bolzano è stato simbolicamente restituzione restituito al mittente il
materiale illustrativo unilaterale sul progetto diffuso dalla Provincia di Bolzano;
• il 19.7.2007 sono stati organizzati presidi informativi in alcune stazioni
ferroviarie;
• il 28.7.2007 si è svolta una manifestazione di protesta tra Campo di Trens ed il
cantiere per lo scavo della galleria-finestra di Mules.
Per la Provincia di Trento ricordiamo:
• specialmente le molte iniziative informative sul progetto (schemi progettuali,
impatti ambientali, costi, politiche del traffico merci) nella seconda parte del
2007 e nell'inizio del 2008 organizzate soprattutto da "Spazio aperto NO
Inceneritore NO TAV";
• la manifestazione nazionale NO TAV indetta a Trento il 19.4.2008 dai Gruppi e
Comitati NO TAV del Trentino.
707 Il testo della Dichiarazione è il seguente:
1. Stiamo assistendo ad una campagna che, complice la Provincia di Bolzano, vuol far credere in modo
arrogante ed antidemocratico che la realizzazione del tunnel del Brennero sia «cosa fatta» e non più
arrestabile. Non è vero! Sono ancora molti i punti di domanda: Quanti mezzi pesanti si possono
effettivamente spostare su rotaia? Quanti miliardi di Euro verrà a costare questo progetto? Chi farà
fronte a questa spesa? Chi ci può garantire che i presunti vantaggi possano essere maggiori dei costi e
degli effettivi svantaggi? Noi ci opporremo a questa realizzazione fino a quando questi quesiti non
avranno ottenuto risposte esaurienti ed invitiamo le rappresentanze dei cittadini di tutta la provincia
ad opporvisi fermamente con ogni mezzo.
2. Pretendiamo un referendum popolare con un risultato che sia vincolante per la Giunta Provinciale,
preceduto da una campagna di informazione trasparente che lasci spazio ad una discussione a tutto
campo per poter confrontare i vantaggi e gli svantaggi del attuale progetto del traforo di base del
Brennero.
3. Ancor prima del referendum, come base per ogni ulteriore decisione riferita ad un’eventuale
costruzione del traforo, riteniamo necessaria la sottoscrizione da parte degli Stati interessati all’opera
e la Comunità Europea di un contratto di stato vincolante che, nel caso venga effettivamente costruito
il tunnel di base, garantisca e proibisca qualsiasi passaggio di camion «di transito» su autostrada e/o
strada.
4. Non vediamo ragione per la quale debbano essere i cittadini, attraverso le imposte erariali, a farsi
carico non solo degli esorbitanti costi di costruzione e finanziamento prima, ma bensì anche degli
enormi deficit di gestione e manutenzione poi!
5. Il denaro proveniente dal ventilato «finanziamento trasversale» dell’A22 è denaro pubblico! Questi
fondi potrebbero e dovrebbero essere subito investiti in opere che porterebbero immediatamente
effetti positivi sulla cittadinanza, come misure atte alla riduzione dell’inquinamento acustico ed
atmosferico, investimenti d’ammodernamento della linea ferroviaria e sostituzione dei mezzi rotabili
con carrozze e vagoni più silenziosi.
6. Noi concordiamo con le tesi ed appoggiamo le richieste del »Memorandum del Brennero» e delle
«Dichiarazioni di Prati di Vizze», secondo le quali devono venir introdotte subito misure che siano in
grado di abbattere le ripercussioni negative sulla popolazione del traffico pesante di transito: divieto di
transito notturno fra Verona e Rosenheim, aumento ed adeguamento del pedaggio autostradale al
livello austriaco e svizzero, realizzazione ed introduzione di un sistema settoriale di trasporto delle
merci, un programma di controllo dei mezzi pesanti efficiente ed a tappeto e, non per ultimo, un
ammodernamento dell’intera rete ferroviaria alpina, già oggi capace di trasportare tutte le merci
trasportate attraverso l’arco alpino.