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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
• l’aumento rispetto al 2006 è del 3,40% (3,65% per i veicoli leggeri e 3,40% per
i veicoli pesanti);
• la velocità media degli autocarri pesanti dopo l’introduzione dei divieti di
sorpasso è passata dai 77,9 chilometri all’ora ai 76,4 chilometri all’ora 140 ;
• al Brennero, come già indicato nelle tabelle settoriali precedenti, l’aumento dei
veicoli nel 2007 è stato del 3,27%.
Resta comunque chiaro che da questi elementi non è possibile ricavare
direttamente informazioni sui tonnellaggi transitati. Ma quest’ultimo tipo di dati - se
non è utile dal punto di vista delle valutazioni sull’inquinamento atmosferico - lo è
invece per operare confronti tra capacità potenziali di trasporto effettive attuali,
attese o progettate su strada e ferrovia.
I dati seguenti sono espressi in milioni di tonnellate nette.
Vale quindi ricordare che - secondo altri tipi di fonti - sul totale del traffico i mezzi
pesanti incidono per il 26% dei transiti, con un flusso praticamente raddoppiato (del
93,5%) negli ultimi 15 anni, da circa 9 a 17,5 milioni di tonnellate. Nello stesso
periodo anche i passaggi dei veicoli leggeri sono più che raddoppiati da circa 23
milioni a 50 milioni.
Sulla A22 si sarebbe registrato un aumento dell'11,2% tra gennaio 2006 e gennaio
2007 del traffico dei TIR a cinque assi; e un aumento del 3,2% tra il 2005 e il 2006
del traffico pesante complessivo costituito da TIR, camion e autotreni a due, tre e
quattro assi 141 . Questo in un quadro di incremento del traffico complessivo del
3,7% tra il 2006 e il 2007 142 .
Analogamente - secondo Benedikt Gramm, nuovo vicepresidente della società A22
e presidente della Camera di Commercio di Bolzano - nei primi sei mesi del 2007 il
traffico merci sulla A22 sarebbe cresciuto del 10,1% in particolare per i TIR a 4 e 5
assi; calcolando anche solo la metà di tale incremento, sempre secondo il
presidente, in 14 anni il traffico TIR risulterebbe raddoppiato rendendo inevitabile la
costruzione del Brennerbasistunnel 143 ; e infatti sempre dati della stessa Camera di
Commercio indicano al 2015 sul Brennero il traffico ferroviario in circa 16 milioni di
tonnellate e quello stradale in circa 41 milioni di tonnellate 144 . In termini diversi ma
equivalenti, nell'anno 2050 con una crescita annua del 10% (primi mesi del 2007)
transiterebbero su gomma per l'asse del Brennero 132 milioni di tonnellate di merci
in più rispetto a quelle attuali; con una crescita annua del 5% (previsione di
progetto BBT SE) transiterebbero 17 milioni di tonnellate in più; con una crescita
annua del 2,5% (media reale degli ultimi decenni) transiterebbero 6 milioni di
140 Ma subito si parla di rendere flessibili proprio i divieti di sorpasso. Cfr. "Corriere dell'Alto
Adige",14.2.2008, Il divieto di sorpasso diventerà «flessibile». A22 studia le soluzioni.
141 Vedi "l’Adige", 21.2.2007.
142 "Corriere dell'Alto Adige", 28.7.2007, Paganella Est: il cda ha dato il via libera alla ristrutturazione.
Ridotto il tasso di incidentalità. A22, utile netto raddoppiato.
143 "Corriere del Trentino", 4.7.2007, A22, Traffico al Brennero cresciuto del 10,1%.
144 Vedi "Il Sole 24 Ore", 5.3.2008, A Vipiteno la sede dell'interporto.