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5.4.2 Aspetti tecnici del progetto.
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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
Dal progetto preliminare emerge che l'infrastruttura 708 prevede come elementi
tecnici principali:
• due gallerie di base affiancate a binario semplice, collegate ad intervalli regolari
da cunicoli trasversali, più cunicolo di sicurezza, per una lunghezza di circa 55
km da Fortezza a Innsbruck (23 km in Italia e 32 km in Austria) 709 , suddivise in
quattro tratti per la presenza di due posti multifunzione, il primo nella
circonvallazione di Innsbruck e il secondo (ora divenuto incerto) a Est di Prati di
Vizze (con fermate d’emergenza per il soccorso di passeggeri in treni incidentati
e con impianti per l’esercizio e per i lavori di manutenzione) 710 e una stazione
multifunzione a Steinach (i posti e la stazione multifunzione hanno tutti una
galleria di accesso dall’esterno carrabile);
• cunicoli trasversali di collegamento di norma ogni 336 metri 711 isolati con porte
stagne a soffietto (utilizzati come vie di fuga e sede di impianti tecnici) 712 , in
analogia ai progetti per la galleria del Moncenisio tra la Francia e l’Italia (Mont
Ambin), galleria di base del Gottardo e la galleria di base del Lötschberg;
• interasse di 40 metri tra le due gallerie principali, eventualmente aumentabile a
60 metri nelle aree geologicamente sfavorevoli quali a esempio, nel tratto Nord,
la Zona di Matrei tra le progressive Km 9 e 20 circa e, nel tratto Sud,
l'attraversamento del lineamento periadriatico tra le progressive km 47 e 49
circa;
708 Sono interessati dall'opera i Comuni di Brennero, Val di Vizze, Campo di Trens, Fortezza, Rio di
Pusteria, Naz/Sciaves, Vipiteno e Varna. Alcuni Comuni adiacenti ai Comuni direttamente interessati
(Bressanone, Velturno, Chiusa, Luson, Selva dei Molini, Racines, Rodengo, Sarentino, Vipiteno,
Vandoies) sono invece considerati non interessati al progetto in quanto nel rispettivo territorio "non si
aspettano impatti particolarmente negativi" (cfr. il documento BBT GEIE, Concetto DCA (Dichiarazione
di Compatibilità Ambientale), Parte A - Caratteristiche del progetto, giugno 2003, capitolo 5, Comuni
interessati).
709 Il dato è rilevato da cartografie informative stampate dalla BT-SE. Altre fonti parlano talvolta di una
lunghezza poco superiore a 56 km comprendendo anche un tratto di ingresso nella stazione di
Innsbruck, visto che la progressiva km 0+000 del tracciato di base è stata convenzionalmente stabilita
in corrispondenza dell’asse del Fabbricato Viaggiatori di Innsbruck, coincidente anche con l’asse del
sottopassaggio viaggiatori; in questa lettura del progetto l’imbocco del portale Sud di Fortezza sarebbe
ubicato alla progressiva Km 56,356.
710 Intorno alla fine di giugno 2008 il Presidente della Provincia di Bolzano - subito ripreso dalla
stampa - ha comunicato la rinuncia alla realizzazione della finestra di Vizze e del relativo posto
multifunzione in quanto la stazione multifunzione di Steinach sarebbe spostata 4/5 km più a Sud;
correlativamente sarebbe allungata la galleria-finestra di Mules; non è stato comunicato se, come
sembra tuttavia probabile, alla fine della galleria-finestra di Mules verrebbe realizzato un posto
multifunzione. La variante al progetto definitivo sarebbe sottoposta a nuova procedura di impatto
ambientale (a parziale conferma delle ipotesi sulla posizione di un nuovo posto multifunzione in
territorio italiano).
711 Tuttavia una circolare RFI del 17.12.2001 prevede anche cunicoli trasversali di collegamento
distanziati di 250 metri; il progetto definitivo dovrà presumibilmente tenere conto di questa
indicazione.
712 Ma nel tratto tra la galleria di base e la circonvallazione di Innsbruck, date le differenti quote tra le
due canne, i cunicoli sarebbero integrati da strutture a pozzo con rampe elicoidali con pendenza 10%.