NO ALLA NUOVA LINEA FERROVIARIA AD ALTA ... - Stop-bbt.it

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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
dell'Economia dichiara alla Camera dei Deputati che le tariffe ferroviarie devono
crescere, che nelle FS ci sono 10.000 lavoratori in esubero, che bisogna ridurre i
costi eliminando in particolare il doppio macchinista 447 .
Questo mentre il Presidente del Consiglio Prodi - a proposito del progetto TAV
sull'asse del Brennero - dichiara tranquillamente nell'ottobre 2007: "… useremo
ogni strumento in nostro possesso per realizzare al più presto la galleria di base … è
un'opera che deve avere assoluta priorità" 448 .
Era stato anticipato dal Governatore della Provincia di Trento Dellai: "Il presidente
del Consiglio Prodi ha inserito nei suoi dodici punti programmatici la rapida
attuazione del piano infrastrutturale e in particolare dei corridoi europei, fra cui il
Brennero. Mi auguro che questo diventi un diktat" 449 .
E Walter Veltroni a Foggia durante un comizio elettorale il 21.2.2008 dichiara:
"Quanto diavolo ci vuole? Oggi leggevo sui giornali che Zapatero ha inaugurato il
tratto di ferrovia ad alta velocità tra Madrid e Barcellona 450 . Credo, 700 km che si
fanno in 158 minuti. Quanto ci vuole in Italia per fare una cosa simile? Perché ci
devono volere anni per fare quello che la decisione politica può fare rapidamente?";
e come soluzione pensa di "semplificare le procedure". Mentre poche ore dopo
l’intervento di Veltroni, intervistato da "Il Sole 24 Ore", 22.2.2008, D’Alema
conferma: "Come ha detto Veltroni, siamo per l'ambientalismo del fare. Ora
possiamo dire con grande tranquillità che siamo il partito anche dei
termovalorizzatori, dei rigassificatori, della TAV".
E Di Pietro, Ministro delle Infrastrutture, intervistato dal quotidiano "Alto Adige" il
18.3.2008: "Proprio perché il collegamento con la Germania è molto importante e
... il traffico è destinato a crescere, stiamo lavorando per la realizzazione del tunnel
di base del Brennero ed il quadruplicamento della tratta ferroviaria Verona-
Fortezza. Questo perché puntiamo, in particolar modo, sulle infrastrutture
ferroviarie per non penalizzare l’ambiente".
I competitori elettorali non si sono tirati indietro. Silvio Berlusconi annunciava il
23.2.2008 in un convegno a Roma che in caso di vittoria del suo partito il Governo
andrebbe avanti con il progetto dell'alta velocità. E aggiungeva: "Lo faremo, se ci
sarà bisogno usando la forza dello Stato. Nessuna minoranza organizzata potrà
impedire che lo Stato faccia il proprio dovere, facendo rispettare la legalità".
447 "Il Sole 24 Ore", 29.3.2007, Tariffe delle FS troppo basse.
448 Vedi "Alto Adige", 27.10.2007, Il tunnel di base del Brennero. A Vizze la protesta ferma i lavori e
"Corriere dell'Alto Adige", 26.10.2007, Visita del cancelliere Gusenbauer. Il BBT al centro dell'incontro.
449 "l’Adige", 27.2.2007.
450 Non sapeva o non ricordava che i 650 km di linea TAV fra Madrid e Barcellona (in effetti 2 ore e
mezza di viaggio, 130 € di costo) hanno determinato impatti ambientali molto pesanti e forti proteste
di cittadini e comitati contrari all’opera, con migliaia di persone evacuate dai condomini di Barcellona
per il rischio di crollo delle loro abitazioni (cfr. sempre M. Cedolin, 29.4.2008, Report Rai: non tutta la
verità, scaricato dal sito www.ecceterra.org il 1.5.2008).