39. norma oficial mexicana nom-001-se27sep - Mercado-ideal

268 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 27 de septiembre de 1999b. El control: (1) es capaz de interrumpir la corriente eléctrica de rotor bloqueado del motor, (2) estáprovisto de un relé por falla de tensión eléctrica, y (3) está provisto de protección contra sobrecargadel motor con ajuste no- mayor de 125% de la corriente eléctrica nominal a plena carga del motor.c. El circuito derivado del motor está provisto de fusibles individuales o de un interruptor automáticode tiempo inverso con capacidad o ajuste no-mayor a 150% del valor de la corriente eléctrica deplena carga del motor.Excepción 5: Para motores estacionarios de más de 29,84 kW (40 CP) de c.c o de 74,6 kW (100 CP) omás, de c.a., se puede utilizar como medio de desconexión un desconectador de uso general o undesconectador de aislamiento siempre que tenga la leyenda "No operar con carga".Excepción 6: Para motores hasta de 746 W (1 CP) conectados con cordón y clavija, la capacidad de éstay del receptáculo al que se va a conectar no deben ser menores a la capacidad nominal del motor,permitiéndose usar como medio de desconexión. No se requiere marcar la capacidad en kW o CP para elcordón y clavija de acuerdo con lo indicado en 422-22, para equipos de aire acondicionado tipo paquete enhabitaciones u oficinas de acuerdo con lo indicado en 440-63 para un motor portátil de 248,66 W (1/3 CP)o menos.Excepción 7: Para motores de alto par, el medio de desconexión puede ser un desconectador de usogeneral.Excepción 8: Se permite un interruptor automático de disparo instantáneo como medio de desconexióncuando sea parte de una combinación aprobada y listada de motor y controlador.430-110. Capacidad nominal e interruptivaa) Generalidades. Los medios de desconexión para circuitos de motores de tensión eléctrica nominal de600 V o menos, deben tener una capacidad nominal no-menor a 115% de la corriente eléctrica a plenacarga del motor.b) Motores de alto par. Los medios de desconexión del circuito de un motor de alto par de arranquedeben tener una capacidad nominal, expresada en A, no-menor a 115% de la corriente eléctrica a plenacarga del motor.c) Cargas combinadas. Cuando dos o más motores se utilicen juntos o donde uno o más motores seanutilizados en combinación con otras cargas tales como resistencias calentadoras u otras cargas, y cuandola carga combinada pueda estar conectada sobre un solo medio de desconexión, la capacidad nominal enkW o CP y la capacidad de corriente eléctrica de la carga combinada se determina como sigue:1) La capacidad nominal de los medios de desconexión se determina con base en la suma de todaslas corrientes, incluyendo las cargas de resistencias, en la situación de plena carga y también en lade rotor bloqueado. La suma de las corrientes de plena carga y la de rotor bloqueado se considerancomo si correspondieran a un motor único para los fines de este requisito, de la manera siguiente:La corriente eléctrica de plena carga equivalente a la capacidad nominal en kW o CP de cada motordebe seleccionarse de las Tablas 430-148, 430-149 o 430-150. Estas corrientes de plena cargadeben sumarse a la corriente eléctrica nominal de las otras cargas, para así obtener la corrienteeléctrica equivalente a plena carga de la carga combinada.La corriente eléctrica de rotor bloqueado equivalente a la capacidad en kW o CP de cada motor debeseleccionarse de la Tabla 430-151 A o 430-151 B.Las corrientes de rotor bloqueado deben sumarse a la capacidad nominal de las otras cargas, paraasí obtener la corriente eléctrica equivalente de rotor bloqueado para la carga combinada. Cuandodos o más motores o la combinación de motores y otras cargas no puedan arrancarsesimultáneamente, puede usarse la combinación apropiada de corriente eléctrica de plena carga y derotor bloqueado para determinar la corriente eléctrica equivalente de rotor bloqueado para estascargas combinadas.Excepción: Cuando una parte de la carga considerada es resistiva y el medio de desconexión sea undesconectador con capacidad nominal expresada en kW o en CP y A, el desconectador utilizado debetener una capacidad en kW o CP no-menor a la carga combinada del (los) motor(es), si la capacidad enamperes del desconectador no es menor a la suma de la corriente eléctrica de rotor bloqueado del (los)motor(es) más la carga resistiva.2) La capacidad nominal de los medios de desconexión no debe ser menor que 115% de la suma detodas las corrientes de plena carga determinadas de acuerdo con lo indicado en (d) (1) anterior.3) Para motores pequeños no considerados en las Tablas 430-147, 430-148 o 430-150, la corrienteeléctrica de rotor bloqueado debe considerarse igual a seis veces la corriente eléctrica de plenacarga.430-111. Desconectador o interruptor automático usado como medio de desconexión y comocontrolador. Un desconectador de seguridad o un interruptor automático que cumpla con lasdisposiciones de la Sección 430-83 puede ser utilizado a la vez como medio de desconexión y comocontrolador, siempre que interrumpa todos los conductores de fase del motor que está protegiendo y quetenga un dispositivo de sobrecorriente (que pueden ser los fusibles del circuito derivado), y que sea uno delos tipos siguientes:a) Desconectador en aire accionado manualmente.b) Un interruptor automático de tiempo inverso accionable manualmente.