Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara
26.08.2013 • Views
Share Embed Flag

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
euskara.euskadi.net

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

IV. Kapitulua: Erregio <strong>eta</strong> hirien rola: Berrikuntza <strong>eta</strong> Malgutasuna 157<br />

transport and communication infrastructure. The more creative ones places a higher<br />

priority on knowledge-based activities like research, education and the creative<br />

arts” (Batten, 1995, 325).<br />

Batten oso baikor agertzen zaigu sare hiriek egungo mundu-ekonomian leku<br />

bat aurkitzeari dagokionez 41 . Gehiegizko baikortasun hori ez dugu aurkitzen adibidez<br />

Lambooy-ren (1998) lanean, honek zuhurtzia handiagoaz jorratzen baitu sistema<br />

guneanitzen aukerei buruzko gaia.<br />

Berak gogoratzen duenez, erregio-ekonomiako literaturak berrikuntza hiri-<br />

aglomerazio maila altuarekin estuki lotuta dagoela xedatzen du. Horren azpian<br />

dagoen ideia: aglomerazio ekonomiek sostengatzen dituztela diferentziazio <strong>eta</strong><br />

berrikuntza prozesuak, hainbat enpresari, zentro zientifiko <strong>eta</strong> kultur <strong>eta</strong> hezkuntza<br />

instalazioen hurbiltasun espaziala dela-<strong>eta</strong>; konplexutasun ekonomikoa altua da <strong>eta</strong><br />

funtzio osagarriak garatzeko aukera handiak sortzen dira. Honek erronka asko<br />

dakartza baina ideia berri askoren sorrerarako bidea eman ere. Orain arte pentsatu<br />

izan da abantaila hauek guztiak Pariseko erregioa edota Ingalaterrako hego-ekialdea<br />

bezalako hiri-erregio handi<strong>eta</strong>n soilik gara zitezkeela. Jarduera ekonomikoko multzo<br />

batzuek (hezkuntza, kultura, finantza-jarduerak) ‘masa kritiko’ jakin bat behar dute<br />

dibertsifikatzeko gauza izateko <strong>eta</strong> bar<strong>eta</strong>sunez funtzionatzeko. Kontua da ea<br />

abantaila horiek gerta daitezkeen ere hiri-egitura guneanitz<strong>eta</strong>n, aglomerazio<br />

ekonomiak dituzten hiri handien masa kritikoa ez dutenak (Lambooy, 1998, 459).<br />

Lambooy-k (1998) transakzio kostuen <strong>eta</strong> aglomerazio ekonomien<br />

teori<strong>eta</strong>tik abiatuko du bere hausnark<strong>eta</strong>. Ekonomiaren egitura espazialak enpresa<br />

mota desberdinak <strong>eta</strong> beren antolak<strong>eta</strong> espaziala <strong>eta</strong> funtzionala islatzen du. Kokatze<br />

teoria zaharraren arabera garraio kostuen egitura islatzen zuen; baina berrikiago<br />

kokatze teoriak aglomerazio abantailak <strong>eta</strong> transakzio kostu<strong>eta</strong>ra zuzendu du bere<br />

arr<strong>eta</strong>. Izan ere, transakzio kostuek azaltzen baitute hein handi batean zergatik<br />

existitzen diren oraindik eskala <strong>eta</strong> hedadurako kanpo ekonomiak.<br />

41 Bere baiezpenak, hain zuzen ere, mundu mailako bi sare hiri arrakastatsuenak aztertzetik egiten<br />

baititu: Randstad (Holandan) <strong>eta</strong> Kansai (Japonian). Guri iruditzen zaigu kasu hau<strong>eta</strong>n egitura<br />

guneanitzaz gain beste faktore asko egon badaudela beren arrakastaren oinarrian <strong>eta</strong> beraz, ezin<br />

daitekeela hain erraz orokortu.

logo

Prodotti

Risorse

Aziende

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!