Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra 407
egin; eta egun proiektua definitzeko oinarri-oinarrizkoak diren tramite horiek egiteke
jarraitzen dute oraindik ere 37 .
Eta Estatu frantseseko arduradunek azken bi urtetan egiten ari diren
adierazpenek ez dute jarrera baikorregiak izateko leku gehiegirik uzten. Horrela,
2000ko maiatzean Frantziako Garraio ministerioak berretsi egin zuen ez zuela ardatz
atlantikoko AHTrik egingo, ez behintzat zentzuzko epe batean, proiektu guztiak ezin
aurrera eraman ditzaketenez, ardatz mediterraniarra emango baitiote lehentasuna.
2001eko apirilean, ildo beretik, Lapurditik AHTko bide berririk ez dela pasatuko
ziurtatu zuen SNCFko buruak ere. Gainera, Louis Brisset-ek 38 (Garraio Ministerioko
AHT proiektuei buruzko ikerketen arduradunak) uste du EAEk ez duela ezer egingo
lehenik ikerketa guztien adostasuna lortu behar baita. Hori horrela balitz, eta kontuan
izanda ikerketa aldiak gutxienez 10 urte beharko dituela, beste horrenbestez
atzeratuko litzateke euskal Yari buruzko behin betiko erabakia.
Bestalde, Espainiako gobernu zentralaren jarreraren inguruan bi kontu
izango ditugu mintzagai: lehenengoa, Mediterranioko aldearen ondoan
Atlantikokoari ematen zaion lehentasun mailaren ingurukoa eta bigarrena, euskal Y
proiektuak berak koiuntura politikoaren aldaketekiko duen zaurgarritasuna.
Atlantikoko eta Mediterranioko adarren arteko lehentasunei buruzko auzian,
Eusko Jaurlaritzak batak eta besteak maila bereko lehentasuna dutela uste du. Haatik,
1988ko abenduaren 9ko Ministro Kontseiluaren akordiotik eta halaber 1993-2007
urtealdirako Azpiegituren Gida Planean (MOPTMA, 1994) administrazio zentralak
Madril-Zaragoza-Bartzelona ardatza jartzen du goragoko mailan.
Abiadura handiko sareari buruzko atalean, zehazki, plan honek Madril eta
Estatu Frantsesaren arteko bide nagusitzat Zaragoza eta Bartzelonatik joango den
bidea hartzen du, berau izango litzateke ardatz bertebratzailea (“dorsal
vertebradora” euren hitzetan); honi, guri dagokiguna gehitzen diote, hau da,
harreman internazionalak osatu ahal izateko Europarako beste lokarri bat Euskal
Herritik definitzea euskal Yaren bidez, “dorsal”ari korridore nafarraren bitartez
37 Europako Batzordearen webgunean (http://europa.eu.int/comm/)2001eko otsailean agertutako
informazioaren arabera.
38 Euskaldunon Egunkaria, 2000-05-07.