Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra 421
- horrez gain Arabako Diputazioaren jarrerak gehiago iluntzen du autobidearen
etorkizuna (lehenago esan dugunez, ez da batere ziurra Arabak egingo duela berari
dagokion zatia)
Hortaz, autobidea ordaintzeko diru pribatua lortu nahi horretan agintariek (eta
bereziki Gipuzkoako Foru Aldundiak) zaku berean sartuko lukete Eibar-Gasteiz
autobidearen finantziazioa eta A-8aren ustiapena.
Azken aukera honek, dena den, zenbait arazo zekartzan berarekin. Horietariko
bat, A-8aren titularitateari buruzkoa, egun konponduta legoke: 1999. urtearen
amaieran jaso zuen Eusko Jaurlaritzak A-8 autobidearen gaineko eskumena, ondoren
Gipuzkoa eta Bizkaiko Foru Aldundien esku lagatzeko. 2003an bukatzen zaio
Europistas enpresari 1973az geroztik autobidea kudeatzeko izan duen kontratua.
Titularitatea euskal administrazioen esku egonda eurek erabaki beharko dute une
horretatik aurrera zer egin emakidarekin edota bidesariarekin.
Baina konpondu gabe geratzen den beste kontu bat A-8 autobidearen bidesaria
luzatzeak herritarren artean sortuko lukeen ondoeza eta erantzuna da. Azken
urteetan eta Europistasen emakidaren bukaera-data hurbiltzearekin batera suspertu
egin da A-8aren doakotasunaren aldeko aldarrikapena. Horren adibide A-8 doan
Akordio Soziala deitutako gizarte mugimenduaren inguruan bildutako tokiko
erabiltzaile taldeek egindako sentsibilizazio eta presio kanpaina eta ekimenak; edota
erakundeetan bertan izandako eztabaidak 54 .
Euskal Administrazioen jarrerari dagokionez, hasieran ez zioten proiektu
honi fondo publikorik esleitzen baina urteak aurrera joan ahala gero eta gehiago ari
zaizkio bideratzen 55 . Horrek nolabait adieraziko luke ekimen pribatua erakartzeko
54 Eusko Legebiltzarrean (1999ko apirilaren 16an) edota Gipuzkoako Batzar Nagusietan (2000ko
maiatzaren 31an –orduan 2003. urtetik aurrera A-8ak bidesaririk ez izateko eskatu zuten, PP, PSE-EE
eta EHren botoei esker- eta 2001eko maiatzaren 4an –oraingoan A-8 doan izatearen aurka ateraz, PPk
atzera egin baitzuen).
55Konparazio gisa honakoak har ditzakegu: Lehenengo Errepide Planaren Berrikusketan (EHAA, 2
zk., 93-01-05) aurrekontutik kanpo uztetik 2. Errepide Planean (EHAA; 118 zk., 99-06-23) ia 104.000
milioi esleitzera; edota Euskadi XXI planean (Euskoa Jaurlaritza eta Foru Aldundiak, 1996) Eusko
Jaurlaritza eta Foru Aldundien artean 1.280 milioi esleitzetik Euskadi 2000Hiruan (Eusko Jaurlaritza,
2001) 77.465 milioi bideratzera.