Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Ondorio Nagusiak 505
(i) Egitasmo hauek guztiak tamaina handikoak dira, ahalmen handiko
garraiobideak direlako edota ertainagoak ziren azpiegitura batzuk handitzeko
ekimenak direlako. Ondorioz eraginak ere itzelak izango dira, zalantzarik gabe
eragin ekologikoari buruz baina halaber finantziazio arloan;
(ii) Finantza-baliabide kopuru ikaragarriak behar izateak badakartza aldi berean
ondorio zenbait: batetik, parte hartze pribatuaren beharra nabarmenago egiten du
(eta, beraz, finantziazio formula berriena); eta bestetik, lurraldearen egituraketarako
gutxienez horiek bezain funtsezko diren beste proiektu xumeagoak edota izaera
sozial, birbanatzaile handiagoa luketen jarduerak kaltetuak suertatuko dira baliabide
publikoaren esleipenean;
(iii) Ziurgabetasuna eta zalantza da proiektu hauen beste ezaugarri bat.
Administrazio asko inplikatuak egotean (batzuetan Europako Batasuna, Estatu biak,
Estatu espainiarra eta EAE, Foru Aldundiak, bestelako erakunde publikoak) eta zein
bere lehentasunekin proiektuaren finantziazioaz, epeetaz eta, azken finean, beren
egingarritasunari buruzko akordioak eta kontsentsuak izugarri zailtzen dira.
(iv) Lurralde-ereduari dagokionez, proiektu hauen bidez hirien sistema
hierarkizatu batean oinarritutako lurralde-ikuskera bat sustatu nahi da, lurraldea
metropolien eskari eta interesak asetzeko erabiliz eta antolatuz.
(v) Azkenik, egitasmo handien inguruan polemika eta ondoeza sortzea nahiko
arrunta izan ohi da; gizarteko sektore desberdinek ezaugarri hauetako proiektuen
beharra eta egokitasuna zalantzan jartzen dute askotan. Planifikatzaileek kontuan
izan beharko lukete akordio sozialak lortzearen garrantzia, partehartze publikorako
egiazko prozesuen bitartez, horrela ziurgabetasuna murrizteko, eta berebat gatazkak
proiektuaren garapenean eragin ditzakeen atzerapenak edota gainkostuak saihestu
ahal izateko.