26.08.2013 Views

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

422 VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak <strong>eta</strong> Bilbo Metropolitarra<br />

izango zuten arrakastari buruz aski baikor agertzen zirela hasieran baina euren uste<br />

horiek nahiko zapuztuta geratzen ari zaizkiela apurka-apurka.<br />

Euskadi 2000Hiru Ekimenaren 2000ko Txostenean (Eusko Jaurlaritza, 2001)<br />

guztirako inbertsio edo gastua zenbatestean 77.465 milioi pez<strong>eta</strong> (Eusko Jaurlaritzak<br />

-Ekimenaren bidez– 13.116 milioi <strong>eta</strong> Foru Aldundiek 64.349). Txosten horrek<br />

zehazten duenez ez da oraingoz toki mailako erakundeen, ez administrazio<br />

zentralaren ez sektore pribatuaren partehartzerik aurreikusten, ezta zorraren bidezko<br />

finantziazioa ere.<br />

Europatik etor daitezkeen fondoen zenbatekoari buruzko ideia bat egiteko<br />

interesgarria da honi erreparatzea: Euskadi 2000Hiru Ekimenak (Eusko Jaurlaritza,<br />

2000) Eibar-Gasteiz errepidearentzat 78.186 milioi kalkulatzen zuen (Jaurlaritzak<br />

11.552 milioi jarri beharko <strong>eta</strong> Aldundiek gainerakoa: 66.634). 2000ko Txosteneko<br />

datuekin alderatuz, Jaurlaritzaren ekarpenean dagoen diferentzia (1.564 milioi)<br />

Europako Kohesio Fondo<strong>eta</strong>tik jasotako dirua errepide<strong>eta</strong>ra bideratzeko hartutako<br />

erabakiaren isla litzateke. Orotara 2.400 milioi jaso ziren baina 836 milioi Durango-<br />

Bergara-Beasain ardatzean egindako beste lan batzuk ordaintzeko erabiliak izan<br />

ziren.<br />

77.000tik gorako milioi horiek, haatik, ez dira aski izango autobide osoa<br />

finantzatzeko. EAEko 2. Errepide Planean (EHAA; 118 zk.,99-06-23) guztira ia<br />

104.000 milioi beharko direla zenbatesten da, nahiz <strong>eta</strong> ez den gehiegi zehazten<br />

nondik jasoko den dirutza hori. Aipatzen den gauza bakarra finantziazio mistoa<br />

izango dela (publiko-pribatua) <strong>eta</strong> bidesariarekin (Gipuzkoako tartean, behintzat) 56 .<br />

Gauzak are gehiago nahastearren, Arabako Errepide Planean (Arabako Foru<br />

Aldundia, 1999) aurrekontuz kanpoko finantziazioa izango duela esan <strong>eta</strong> ez diote<br />

fondorik esleitzen.<br />

Autobide hori nola finantzatuko den galdetuta konkrezio eza da, beraz,<br />

topatuko duguna. Gutxi gorabehera ziurtzat eman daitekeena hau da: autobide<br />

berriak bidesaria izango duela, <strong>eta</strong> zenbatekoa izango den oraindik zehaztu ez duten<br />

56 Arabako tarteei buruz finantziazio publiko-pribatua esaten du baina ez du bidesaririk aipatzen.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!