Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VI. Kapitulua: EBko eta Estatu espainiarreko politiken ildo nagusiak 261
dizkigute (MOPTMA, 1994, 54-56): lehen hiru mailetan potentzial handieneko
lurraldeak, hots, lehendabizi Mediterranioko Ardatza (Gironatik Murtziaraino),
bigarren Ebroko Ardatza (Bizkaitik Tarragonaraino) eta hirugarren Madrileko Hiri-
Erregioa.
Lehen hiru maila hauetaz gain, beste sei maila aurkezten zaizkigu
(laugarrenetik 41
bederatzigarrenera). Irun-Portugal ardatza, adibidez, bosgarren
mailan kokatuko litzateke; azken urteotan nolabaiteko dinamikotasuna izan duena,
batez ere Valladolideraino eta nazioarteko garraioari dagokionez korridore
garrantzitsua; garapen potentzial esanguratsukotzat har daiteke AGPren arabera. Eta
Kantauriko Ardatza, zortzigarren mailan, EAE-Kantabria kenduta, ez finkatutzat
hartzen dutena eta epe ertainean finka litekeena dagozkien Autonomi Erkidegoen
arteko lurralde-politika integral koordinatu baten bidez potentziatuz gero.
barne
2.1.2.- Azpiegituren eginkizuna, lurralde-antolamendurako estrategiaren
Lurralde-estrategia deritzon atalean (MOPTMA, 1994, 57-61) laburbilduta
baina nahikoa argi agertzen da AGPren filosofiaren alderdirik garrantzitsuenak
zeintzuk diren eta zentzu horretan Espainiako Administrazio Zentralak auzi honen
inguruan duen ikuskeraren adierazgarri ontzat har daiteke.
Euren lurralde-estrategiaren helburu orokorrak honela formulatzen dituzte:
- lurralde osoan lehiakortasun eta produktibitate gehikuntzarako baldintzak
sorraraztea;
- esparru espazial desberdinen arteko garapen orekatua sustatzea;
- biztanleen bizi maila eta kalitatea hobetzea, lurralde guztietan;
41 Laugarren mailan, adibidez, ardatz erradialen artean honakoa azpimarra daitezke: Madril-Asturias
eta Madril-Levante ardatzek dute potentzial handiena epe motz eta ertainean / Madril- Andaluziak
arazo batzuk izan arren sendotzeko aukerak ere badituena / potentzialitate gutxiagokoak: Madril-
Ebroko Harana, Madril-Miranda eta Madril-Extremadura-Portugal.