Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra 441
proiektuari:
Alor ekonomikoari begiratuta ez zioten justifikazio argirik ikusten
- Europako portu nagusiek ez zuten kongestio zantzurik ematen eta portu
azkarrago eta merkeago horiekiko lehia bideraezina da.
- Bestalde Bilboko Portuaren zabalkuntza justifikatzeko trafiko gehikuntzari
buruzko aurreikuspenek ez dute inondik inora asmatu. 1970eko aurreikuspen izugarri
baikorren ondoan 80ko hamarkadaren erdialdean egiten zirenak, askoz zuhurragoak
izanagatik errealitateak erakusten zuenetik urrun geratzen ziren 76 . Trafiko hazkundea
nahiko apala izan da orduz geroztik eta zentzu horretan alde batera utzi dira
superportuaren beharra defenditzeko datu kuantitatiboak;
- Aldiz, lehenago azaldu ditugun argudioak bezalako alderdi kualitatiboagoetan
bilatu dira justifikazioak; hots, itsasoari irabaziko zaizkion lurzoruak jarduera
logistiko eta osagarrietarako erabiliko direla. Honen aurrean bertoko ekologistek
EAE mailako lurralde-desantolamendua aipatzen zuten, izan ere aldi berean antzeko
eginkizunetarako proposatzen ziren beste hiru proiektu zeuden esku artean: Zaisa,
Irunen; Jundiz, Gasteiz inguruan eta Aparcabisa, Trapagan.
Horren guztiaren aurrean horren kostu eta ingurumen eragin handia izango ez
luketen bestelako aukerak ere bazeudela gogoratzen ziguten, zehazki: Jundizeko
proiektua eta Portuaren egungo instalazioen, sarbideen eta kudeaketaren
hobekuntzen 77 arteko osagarritasunaren bidetik.
Dena den, eta beste zenbait egitasmoen kasuan esandakoaren ildotik, portuaren
zabalkunderako proiektuaren inguruan bideratutako eztabaida publikoa oso urria izan
76 Beren aldizkarian (ikus aurreko oin-oharra) honako datuak jasotzen dituzte: 1970ean Bilboko
Merkataritza Ganbarak, adibidez, 1980rako 46,2 milioi tonatako trafikoa aurreikusten zuen;
errealitatean 24,2koa izan zen. Beranduago, Bilboko Portu Autonomoaren 1986ko argitalpen batean,
eta aurreko aurreikuspena baino askoz zuhurrago jokatuz, 1988rako 32,4 milioi tona iragartzen ziren,
baina izatez 26,3koa izan zen. Geroago komentatuko dugunez, 2001. urtean ere ozta-ozta gainditu da
1988ko kopuru hori.
77 Besteak beste, honako neurrien bitartez: kalitatezko zerbitzua, instalazioen informatizazioa, garabi
egokiagoak, kai garbiak eta egokiak, astean 7 egunez eta egunean 24 orduz lan egitea, zaintza eta
ziurtasun ekologikorako sistemak ezartzea.