26.08.2013 Views

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

438 VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak <strong>eta</strong> Bilbo Metropolitarra<br />

Arrigorriaga artean A-8rekiko paraleloa joango litzatekeen superautobidearen alde<br />

agertzen duten jarrera sutsua (El Correo, 2001-12-12).<br />

Zentzu hon<strong>eta</strong>n, <strong>eta</strong> eztabaidari sakonean heltzeko asmorik gabe, hala ere<br />

kontuan hartzekoa da garraio plangintzak gaur egun agertzen omen duen hutsunerik<br />

nabarmenena merkantzia <strong>eta</strong> bidaiarien trafikoek dituzten ezaugarri <strong>eta</strong>, hortaz, behar<br />

desberdinei buruzko zehaztasun falta dela. Ondorioz ez da modu egoki batean<br />

planteatzen zein den garraio mota bakoitzak beharko lukeen garraiobide <strong>eta</strong>,<br />

ondorioz, azpiegitura mota eraginkorrena. Edonola ere, gero <strong>eta</strong> onartuagoa dago<br />

errepideak mugak nabarmenak dituela merkantziek behar duten garraio beharrei<br />

erantzuteko orduan.<br />

Finantziazioaren inguruko gorabeherak<br />

Lehenago esan dugunez, Bilboko Portua Abraren kanpoaldean handitzeko<br />

lanen garapen osoak 100.000 milioi pez<strong>eta</strong>ko inbertsioa eskatuko du. Lehen faseak<br />

hori<strong>eta</strong>tik 43.000 bat eraman ditu jadanik 71 .<br />

Administrazio Zentralak <strong>eta</strong> Eusko Jaurlaritzaren artean 1989an izenpetutako<br />

azpiegiturei buruzko itunean, besteak beste, lanen %40az arduratuko zela esan<br />

bazuen ere, aurrerago <strong>eta</strong> 1993-2007 epealdiko Azpiegituren Gida-Planaren<br />

hasierako filosofiarekin bat etorriz, lanak Portuaren berezko baliabideekin, portuko<br />

tarif<strong>eta</strong>tik lortutako sarrerekin, finantzatuko zirela esan zuten; <strong>eta</strong> beraz, Estatuak ez<br />

zuela zentimorik jarriko Bilboko Portuan.<br />

Dena den, 1994. urtean hurrengo urte<strong>eta</strong>ko portuko trafikoari buruz <strong>eta</strong>,<br />

ondorioz, Portuaren sarrerei buruz egindako balioespenek aurreratzen zutenez (El<br />

Mundo, 1994-11-13) beste finantziazio iturri batzu<strong>eta</strong>ra ere jo behar izango zuten.<br />

Zorpetzearen aukera izango da bide hori<strong>eta</strong>ko bat. Europako Inbertsio Bankuarekin<br />

71 Lanak 1991ko urriaren 1ean <strong>eta</strong> 31.567 milioitako zenbatekoan adjudikatu zitzaizkion Agroman<br />

enpresa eraikitzaileari (El Mundo, 1995-11-05), baina azken datuek 43.000 milioitako gastuaz<br />

mintzatzen zaizkigu (ikusi Uniport-en webgunean: http:// www.uniportbilbao.es/ 2001eko abenduko<br />

informazio buletina).

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!