26.08.2013 Views

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

VII. Kapitulua: Euskal Herriko garraio-<strong>azpiegiturako</strong> politika 343<br />

Halere badakigu Eusko Tren sozi<strong>eta</strong>te publikoak Eusko Tren XXI Plan<br />

Estrategikoa martxan duela 51. Datorren tokitik etorrita ez dugu uste kontraesan<br />

handirik egongo denik plangintza estrategiko hau <strong>eta</strong> Trenbide Sarearen LPSaren<br />

artean, are gutxiago kontuan izanda egitasmo hau aurkezteko prentsaurrekoan Eusko<br />

Treneko arduradunekin batera Eusko Jaurlaritzako <strong>Garraio</strong> Sailekoak ere bazeudela.<br />

Beraz aurkez ditzagun Eusko Tren XXI egitasmoaren ardatz nagusiak.<br />

Jomuga nagusiak azalduta (EAEn sortuko den garraio eskakizunari behar<br />

bezalako zerbitzua eskaintzea, <strong>lurralde</strong>en <strong>eta</strong> hirien arteko integrazioa <strong>eta</strong> lotura<br />

bultzatzea <strong>eta</strong> ingurumena erresp<strong>eta</strong>tuko duen garapen harmonikoa posible egitea)<br />

helburu kuantitatibo zehatzak planteatzen ditu: bidaiari kopuruaren gorakada<br />

handia (2000. urtean 24 milioi erabiltzaile izan ziren <strong>eta</strong> 2012rako 39 milioi izatea<br />

espero dute) <strong>eta</strong> merkantzien garraioa, zeini izugarrizko garrantzia ematen zaion,<br />

2000.ean 140.000 tona garraiatzetik 2012.ean bi milioi tona eramatera igaro nahi<br />

dute.<br />

2012.urtera arte doan plan honek guztira 161.860 milioi pez<strong>eta</strong>ko aurrekontua<br />

du, bere atal nagusiak diren hiru egitasmo hauen artean honela banatzen direnak:<br />

Eusko Tren proiektua (108.000 milioi), tranbiei buruzko egitasmoa (28.000 milioi)<br />

<strong>eta</strong> trenbide sare berria bultzatzekoa (25.000 milioi inguru).<br />

Eusko Tren proiektuak egungo sarearen egokitzapena du helburu; zentzu<br />

horr<strong>eta</strong>n ekimen garrantzitsuena sarearen bikoizk<strong>eta</strong> izango da (gaur egun sarearen<br />

%15 besterik ez dago bikoiztuta baina 2012.ean %40 izatea espero dute), <strong>eta</strong><br />

horrekin batera beste zenbait jarduk<strong>eta</strong> berezi, horien artean Bilbo, Pasaia <strong>eta</strong><br />

Bermeoko portuekiko loturei buruzkoak.<br />

Tranbia Ekimenak, bere aldetik, tranbiaren bidezko sistemen ezarpena<br />

sustatzea du helburu <strong>eta</strong> Bilbo, Donostia, Gasteiz, Leioa-Unibertsitatea-Sestao,<br />

Txingudi, Deba <strong>eta</strong> Txorierrikoak dira planteatzen dituen jarduk<strong>eta</strong>k.<br />

Trenbide Sare Berriari dagokionez, ekimen hau bultzatuko du Europarekiko<br />

51 Ikus 2001-02-02eko hemeroteka.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!