Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra 443
muturrean gobernu zentralak berari zuzenean dagozkionetan (terminalak, trenbidea)
izandako jokabide axolagabea.
Honen inguruan bi iruzkin: batetik, lan osagarrietan sortutako atzerapen horiek
lan osoaren arrakasta baldintzatzen ari dira eta, gainera, azpiegitura horiek martxan
ez dauden bitartean, ezin da jakin zenbaterainoko ekarpena egingo dioten portuko
trafikoaren hobekuntzari, bitartean funtzio berbera izan beharko luketen beste
azpiegitura batzuk (esate baterako superautobidea) justifikatzeko bidea zabalik utziz;
bestetik, kasu honetan ere nahiko nabaria da portuaren inguruan interes zuzenago
duten agenteengandik urrutiago dagoen administrazio zentralak sentiberatasun
txikiagoa ari dela agertzen hauen aldarrikapen eta beharrekiko, hurbilagoko
erakundeak baino.
• Hazkunderik egon ezean, zabaltze-lanaren justifikazio nagusia portuak eman
beharreko jauzi kualitatiboan legoke, hots, merkantzien balio erantsi handiagoa
sortuko duten enpresen kokapenerako lurra eskaintzea eta jarduera logistiko eta
osagarriak garatzea.
Enpresa berriei buruz, portuaren modernizatze ildoan interesgarriak izan
daitezkeen edukiontzietarako terminalez gain, berton burutu nahi diren planta
energetikoak 78 lirateke inbertsio nagusiak. Esan beharra dago alor energetikoko
proiektu hauek kezka eta kontrako jarrerak piztu dituztela hainbat sektorerengan,
kokapena ez ezik beren beharra ere zalantzan jartzen dutenak 79 .
Bestalde, eta tokiko talde ekologikoek aipatutakoaren haritik, gogora ekarri
behar dugu merkantzien banaketa, biltegiratze, kontrol eta bestelako jarduera
logistikoetarako azpiegiturari dagokionez, lurreko zentro logistikoak 80 ere hor
egon daudela, antzeko funtzioak egiteko diseinatu eta pentsatuak.
78 Planta birgasifikatzaile bat eta hari itsatsia zentral termiko bat (Bizkaiko Badia Gasa eta Bizkaiko
Badia Elektrizitatea sozietateen bidez Eusko Jaurlaritzaz gain, Iberdrola, Repsol eta BP Amoco
enpresek bultzatutako proiektuak).
79 Azken urteetan prentsan agertzen ari dira honen guztiaren inguruko berri eta iritzi artikuluak.
80 CTV (Gasteizko Garraio Zentroa) Jundizko Industrialdean, 338.000 metro koadrokoa; Zaisa,
Irunen, 160.000 m 2 koa; eta Aparcabisa, Trapagan, 155.000 m 2 koa.