Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VI. Kapitulua: EBko eta Estatu espainiarreko politiken ildo nagusiak 285
1.- Finantziazioaren parte handiena aurrekontuetako baliabideen bitartez
egiten jarraituko da (Planak orotara bere egitasmoak betetzeko behar dituen 18.753
mila milioi pezetatik 13.173 mila milioi Estatuaren Aurrekontu Orokorretatik lortuko
dira, hots: % 70,24 PGEtik).
2.- Baliabide korrente nahikorik ez izateagatik lehentasuneko jarduketen
exekuzioa atzeratua gerta ez dadin, zorpetzera joko da, baina modu mugatu eta
selektibo batean, aurrekontuen bidezko finantziazio geroratua (diferitua)
ahalbidetuko duten finantza-ingenieritzako tekniken eta kudeaketa soluzioen
aplikazioaren bidez.
3.- Autonomi Erkidego eta Udalen partehartze aktiboa sustatuko da, erregio
edota metropolietako Planen eremuaren barneko jarduketa kontzertatuen
finantziazioan (hiri-politiken garapenerako ohiko formula izango da beste
administrazioekiko jarduketa eta finantziazio kontzertatua).
4.- Planean datozen jarduketen parte esanguratsua Kohesio-Fondoen bidez
finantzatuko dela aurreikusten da.
5.- Planeko jarduketek, bereziki hiri-eremuetakoek eta kostaldeetakoek
sorrarazitako plusbalioetako eta bestelako mozkin batzuen aprobetxamendua
lortu nahi da, azpiegituretako jarduketak izaera integraleko hirigintzako operazioen
barne integratzearen bitartez edota indarreko lege-esparruan aurreikusitako zerga-
figura desberdinetaz baliatzearen bidez.
6.- Erabiltzaile eta onuradunek azpiegituren finantziazioan partehartze
handiagoa izan dezatela lortu nahi izango da, horretarako honako ildoak proposatuz:
- ahalmen handiko sarean bidesari bigunen sistema orokor bat edo, bestela,
errepidezko azpiegitura erabiltzeagatiko tarifikazio sistema orokor bat ezartzearen
aukera aztertuko da.
- ahalmen handiko trenbide sarearen zati handienaren finantziazioa
aurrekontuetatik kanpokoa izango da.