Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Ondorio Nagusiak 499
Pirinio arteko ahalmen handiko errepide egitasmoaren inguruan, dena den,
hainbat zailtasun agertzen ari da inplikatutako agenteen artean, proiektuari buruzko
jarrera bateratu, akordio eta konpromisoak lortzea eragozten dutenak.
Bestalde, Nafarroako errepide plan berrian inbertsio beharrak eta urteroko
ekarpen publikoak zenbatekoak izango diren zehazten diren arren ez dator ezer
finantziazio moduei buruz, baina horrek ez du esan nahi gainerako lurralde-mailen
analisiak egin ditugunean ageri zaizkigun joerak Nafarroaren kasuan antzeman ez
daitezkeenik. Horrela, Nafarroako erakundeek hartutako zenbait erabakiei eta hauek
sortutako erreakzioei begiratu besterik ez dago, zehazki Iruñea-Logroño eta A-15
autobidearen ingurukoei.
VIII. KAPITULUA
• Lurralde eta bereziki hirien artean lehia areagotu egin da azkenaldion,
nazioarteko metropoli handien arrakastak liluratuta eta denak ere status hori lortzeko
ahaleginean. Metropolien sustapenerako politikak lehia horren isla izango lirateke.
Aurrerago ikusiko dugunez, nazioarteratzea helburu duten politika hauen zutabe
nagusiak kanpoarekiko konexioak hobetu zein hiriaren biziberritzea bultzatuko duten
azpiegituren eraikuntza (orotarikoak: komunikaziozkoak –garraioak,
telekomunikazioak–, kulturalak, industrialak,...), hiriaren izena eta irudia
ezagutarazteko marketin eta ekimenak, etab. izango lirateke. Metropoli
internazionala bihurtzeko lehia horretan sektore publikoak baliabide franko utziko
ditu –arrakasta aldez aurretik ziurtatua ez badago ere–, eraldakuntza sakona
gertarazten da metropolian eta erregioan, eta onurak ez dira modu parekoan banatzen
talde guztien artean ezta espazio osoan zehar.
• Azal ditzagun politika mota hauen inguruan sortzen zaizkigun zenbait
hausnarketa:
(i) Hiri baten etorkizuneko aukeren ikuspegitik nahitaezkoa da egungo egoeran
hirien nazioarteko sareetan txertatzea eta bere lekua topatzea. Baina kasu askotan