Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra 429
metro koadroetako azalera du, hiru solairutan banatuta, eta urtean lau milioitik
gorako bidaiariri zerbitzu eskaini ahal izateko asmoz proiektatua. Puntako orduetan
3.000 bidaiari eta 18 aireuntzi hartzeko gaitasuna izango luke AENAren
aurreikuspenen arabera. Lanak lau urtez luzatu egin dira eta orotara (hots, terminal
eraikin berria, 3.000 ibilgailuentzako edukiera duen aparkalekua eta sarbide berriak
barne hartuz) 15.235 milioi pezetako inbertsioa 63 burutu da bertan (Gara, 2000-11-
15).
Azpimarratzekoa da Bilbon burutzen ari diren beste hainbat egitasmoetan
bezala honetan ere arreta berezia eskaini zaiola diseinuari. Arkitektura moderno
eta aldi berean funtzionala aukeratu da, atzerritarrak hiriari buruz izango duen lehen
irudia, neurri handi batean, aireportuak berak emango diona delakoan.
Egindako lan hauen inguruan badago polemika interesgarri bat 64 , hain zuzen
ere eremu publikoaren esparrukoak diren lan hauei babes legala eman beharko
liekeen plan edo erregulazio-tresnari buruzkoa.
Bi hitzetan esateko, hau izan da egoera: tamaina handiko lan hauek guztiak
burutu direla inplikatutako eragile publikoek aireportuaren zabaltzerako ezein planik
onartu gabe. Ondoren, baina jada 2001eko uztailean 65 , Espainiako Sustapen
Ministerioak onartu egiten du Bilboko Aireportuaren Gida-Plana, non etorkizunean
aireportuaren garapen egoki baterako beharko litezkeen lurzoruak zehaztu eta
erabilera jakin horretarako erreserbatzeaz gain, azpiegitura arloan egin beharreko
63 Hasiera batean (El Mundo, 1995-11-05) egindako kalkuluetatik urrun samar: terminal eraikin
berriarentzat (gehi hau urbanizatzeko lanak eta sarbideentzat) 10.500 milioi pezetako inbertsioa
aurreikusten zen. Egia da halaber orduan markatutako ezaugarriak desberdinak zirela: 28.000 metro
koadrokoa izango zela pentsatu zen, hiru solairutan banatuta, horrela urtean 2 milioi bidaiari ingururi
bide emateko eta 1500 ibilgailu gorde ahal izateko. 1997ko bukatuta egon behar zuen. Edonola ere,
hasierako asmo horiekin alderatuta, azken emaitza izan da: tamainaz handiagoa, garestiagoa eta
beranduago bukatua.
64 Ez da, jakina, egon den polemika bakarra. Oihartzun handia izan duen beste bat, esate baterako,
lindanearen inguruan zabaldutakoa da. Aireportuan zehar sakabanatuta zeuden lindane eta metal
hondakinentzat zelda bat egin eta pista nagusiaren eremuan lurperatu zuten, legar, lur eta gai
isolatzaileko 18 geruzen artean. Eta, antza, bertoko talde kritikoek salatu zutenez (Gara, 2000-11-15),
modu ez oso erregularrean eginda izateaz gain 110.000 metro kubikoko zelda hori toki arriskutsu
batean dago kokatuta, istripuak izateko joera handikoa.
652001eko abuztuaren 7ko Estatuko Aldizkari Ofizialean (BOEn) argitaratua.