Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

436 VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra
erantzuteko: automobilak, solteko elikagaiak, etab.). Halaber, Izaera industrialeko
jarduerak jasoko dituen beste kai berri bat ere ari da osatzen.
Lan hauek guztiak burutzearekin portu barruko gunetako kongestioa arindu
nahi da, Bilboko portuak itsasontziei zein salgaiei zerbitzu hobeak eta ugariagoak
eskaintzeko aukera gehiago izan dezan.
Portuko sarbideen garrantziaz
Portuko sarbide eraginkorrak ere derrigorrezko baldintza dira azpiegitura lan
handi honek zentzua izan dezan. Ildo horretan bi dira Espainiako gobernuak
aspalditik mahai gainean dituen proiektu nagusiak:
- Kanpoko Abran merkantzietarako geltoki berri bat eraikitzea (horrela,
RENFEk Abandoibarran duen geltokia hara eramanez eta egun okupatzen dituen
lurzoruak libre utziz);
- Portura sartzeko trenbidezko bide berriak, Serantes mendiaren azpitik tunel
baten bidez Kanpoaldeko Abra Bilbao-Muskiz linearekin konektatuz.
Horiez gain portuko instalazioak autobide sare espainiar eta europarrarekiko
errepidez konektatuak ere izango dira.
Gobernu Zentralaren erantzukizunaren esparruan dauden bi funtsezko ekimen
horien inguruan aipatzekoa da proiektuok gauzatzeko orduan ematen ari den
atzerapena, superportua eraikitzeko epeen inguruan agertutako puntualtasun eta
zorroztasunarekin kontraste nabarmenean.
Adibidez, 1993an orduko Herri Lan eta Garraiorako Ministerioak
merkantzientzako Abrako geltokia 1997rako funtzionamenduan hasiko zela esan
zuen; 1994an data 1998ra atzeratu zuten eta 1996ko bukaeran 2000raino. Egun
geltokia eraikitzeko lanak oraindik ere bukatu gabe daude.