Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VII. Kapitulua: Euskal Herriko garraio-azpiegiturako politika 359
1998ko otsailean sinatutako akordioak bultzada berezia eman nahi izan zion
proiektuari, urtebeteren buruan eraikitze lanak adjudikatzeko moduan egon zitezen
egin beharreko urrats eta epeak finkatu baitziren. Ingurumenaren gain eta gizarte
mailan ekar litzakeen ondorioen azterketa martxan jarri eta azarorako bukatuta
beharko lukeela erabaki zuten. Ondoren Nafarroako eta Pirinio Atlantikoko
Gobernuek bi hilabetetako epea izango zuten egindakoa aztertzeko. Ingurumenari
kalte handirik egiten ez zitzaiola eta gizarte arloan onuragarria zela ondorioztatuz
gero, egitasmoak aurrera egingo zuen eta errepidearen ibilbide eta gainerako
ezaugarriak zehazteko bigarren azterketa bat prestatzeari ekingo zioten. Eta, horrela,
aurreikusitako urrats horiek beteko balira, hurrengo urteko apirilerako proiektu osoa
prest egon zitekeela uste zuten, eta lanak adjudikatzeko bidean.
Errealitatean, alabaina, hasierako uste horiek baino konplikatuagoa suertatzen
ari da ahalmen handiko errepide honen aldeko akordioak erdiestea; eta horrek,
jakina, atzerapen nabarmenak ekarri ditu epe haiekiko.
Ikerketaren lehen zatia onartu eta bigarrena abiaraztea epeen barnean, hots,
1999ko urtarrilean erabaki zen. Baina orduz geroztik, eta nolabait gaia mahai
gainean mantendu duten zenbait bilera eta iritzi elkartrukeak egon diren arren 69 ,
erritmoa asko mantsotu egin da, egun (2001eko irailean) lanak martxan jartzeko
moduko erabaki sendo eta behin betikorik ez izatera iristeraino. Sakonean dagoen
arazoa honakoa da: ezaugarri teknikoei buruz ez ezik ahalmen handiko errepidearen
egokitasunaz ere jarrera zeharo kontrajarriak daudela proiektu honen inguruan
zeresan handia dutenen artean.
Nafarroako Gobernuak, bere aldetik eta bistakoa diren oztopoen gainetik, tinko
eusten dio bere proiektu kuttuna den honi. Horrela, 2000ko ekainean prentsan
jakinarazi zenez, UPNren gobernuak Pirinio arteko bide bat dauka diseinatuta 70 , A-
69 Adibidez:, Nafarroako eta Pirinio Atlantikoetako ordezkarien arteko bilerak: 1999ko maiatzean,
bide transpirenaikoa egiteko aukera eta trazaketa desberdinei buruzkoa; 1999ko abenduan, Madril,
Paris eta Bruselera finantziazio bila jotzearen beharraz 2000 eta 2001 urteetan izandako zenbait
mugimenduren berri ere eskainiko dugu aurrerago atal honetan bertan.
70 Izan ere, Foru Gobernuaren Herrilan Sailaren web orrian (www.cfnavarra.es/obraspublicas/), ardatz
estrategikoen atalean (“Eje Pamplona-Francia” izenburupean) ere jaso dezakegu honen berri; eta
berton, oso antzeko datuak aurkezten zaizkigun arren, behinbetiko trazaketa eta Ingurumen Eraginari
buruzko adierazpena burutzeke daudela onartzen da.