Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

More documents

Recommendations

Info

400 VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra Abiadura norbaitentzat garrantzitsu izatekotan bidaiarientzako izango da, merkantzia gehienen kasuan, aldiz, entrega-epeari buruzko fidagarritasuna izaten baita abiadura baino inportanteagoa. Abiadura handitze horrek dakarren denbora aurrezkia, hala ere, erlatibizatu behar da. Geltokitik geltokirako denbora izaten da normalean ematen digutena baina horri erantsi beharko litzaioke geltokietaraino iristeko behar izango dena (geraleku gutxiago egonda erregioko herri ertain askok lehen baino denbora luzeagoa emango dute honetan) eta orobat geltokietatik hiriguneetarainoko tarteak behar duena (AHTk dituen ezaugarri teknikoek zail samar egiten baitute geltokiak hiriburuen erdiguneko espazioetan kokatzea). Gainera ez da ahaztu behar bidaiarientzat abiadura garrantzitsua dela baina berebat prezioa, maiztasuna, erosotasuna, segurtasuna,... Abiadura Handiko Trena nagusiki bidaiarientzako pentsatuta dagoen garraiobide bat da; horregatik merkantzien garraiorako AHTk garapen txikiagoa izan du orain arte eta erabilera mistoko lineak egon dauden arren trafiko mota bi horien arteko bateragarritasuna ez dago oraindik modu eraginkor batean lortua. Merkantzien garraioari buruzko kontua honetan azpimarratzekoa da Italia, Estatu espainiarrak 27 eta Alemaniak linea mistoak dituzten arren Estatu frantsesak ez duela halakorik, hots soilik bidaiarientzat egokitutakoa dago hauen AHT sarea. Horrek AHT sare espainiarrak merkantzien garraiorako izan dezakeen baliagarritasuna izugarri mugatzen du, Iberia Penintsulatik kontinentera ateratzeko orduan abiadura handiko saretik at geratu beharko bailitzateke. Edonola ere, eta gorabehera horiek guztiak mahai gainean 28 , Europako Batzordea 1986az geroztik ari da abiadura handia sustatzen 29 , garraiobide honen 27 Estatu espainiarrean egun funtzionamenduan dagoen AHT bakarra Madril-Sevilla tartekoa hasiera batean merkantzietarako ere diseinatu zen arren ondoren ezin izan zen horretarako erabili, bagoien pisuak burdinbideei kalte egiten zielako. Ondoren Madril-Bartzelona AVEa soilik bidaiarientzako dago diseinatuta, horrek maldak %2.5ean gehitzea ahalbidetzen duelarik. 28 Eta beste zenbait arazo, adibidez estatu-nazioen artean burdinbideez dauden bateraezintasun teknikoak, estatu bakoitzak hainbat alorretan (elektrifikazioaz, seinaleztapenaz, etab.) dituen espezifikazio teknikoen ondorio. Horien artean burdinbideen zabalerari buruzkoa egongo litzateke, bereziki Estatu espainiarrari dagokiona, bere burdinbide neurria desberdina izatean. Neurria egokitzeak dituen abantailak ukatu gabe (abiadura murriztu eta beraz nazioarteko trafiko lortzea, EBn hobeto txertatzea), halere izan daitezkeen kostuak ere hartu behar dira aintzakotzat: sare osoa zabalera
VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra 401 sare europarra osatzeko asmoz. Estatu espainiarreko administrazio desberdinek ahalegin izugarriak egingo dituzte euren proiektuak sare transeuropar horien barne onartuak izan daitezen. AGPren arabera abiadura handiko trenbide sarea milaka kilometroko hedadura lortuko lituzke XXI. mende honetako lehen hamarkadan. Aurreikuspen hau, hala ere, ez da oso sinesgarria ezta planifikatzaileentzat eurentzat ere, finantziazio ahalmen nahikorik ez dagoelako, eta egun hainbat egitasmoetan dauden atzerapenek eta inkognitek berretsi dezaketenek. Euskal Herriko Abiadura Handiko Tren proiektua Proiektuan dagoen azpiegitura lan erraldoiena eta lur eremu handiena okupatuko duena da. Euskal Herriari dagokionez, hiru zati ditu: Euskal Ya Araba, Gipuzkoa eta Bizkaian; Nafarroako korridorea; eta Behobia eta Baiona bitarteko zatia, Ipar Euskal Herrian, Akizeraino luzatuko litzatekeena. Hiru zati horiek kontuan hartuta, 467 kilometro trenbide berri egingo litzateke. Guk aurrerantzean EAEko jarduketei eta zehazkiago euskal Yari zuzenduko diegu geure arreta. Ukaezina da trenbidezko azpiegiturek gure lurralde zati honetan aurkezten dituzten defizit itzelak, bereziki hiriburuen arteko loturari dagokionez, baita Penintsularen gainerakorako eta Europarako konexioei dagokienez ere. Halere aspalditik datorren gabezia izanik, orain 15 urte hasi ziren arazoari aurre egiteko lehen proposamenak. 1987an Espainiako Garraio, Turismo eta Komunikaziorako Ministerioak plazaratutako Trenbidezko Garraio Planean Bilbo-Penintsulako Meseta ibilbidea hobetu asmoz Bilbo-Gasteiz artean trazaketa berria proposatzen zuen; Eusko Jaurlaritzak beranduago aurkeztuko du Euskadiko Trenbide Plana, non hiru hiriburuen konexiorako proposamena aurkezten zen. Esan beharra dago hasierako europarra egokitzen ez den bitartean barne mailan sare desberdinen artean izango diren arazoak, erabiltzaileentzako erosotasun galera aldaketa gertatzen den bitartean, kostu ekonomikoak, etab. 29 Lehenago ikusi dugunez (VI. Kapituluan 1.3. atalean) Essen-go proiektuen artean 14tik 5 AHT dira, finantziazio osoaren %62tik gora bereganatuz.
Page 1 and 2:
Jakintza-arloa: Ekonomia Garraio- a
Page 3:
GARRAIO-AZPIEGITURAKO POLITIKAK ETA
Page 6 and 7:
ii Aurkibidea II. KAPITULUA: NAZIOA
Page 8 and 9:
iv Aurkibidea b) Azpiegituren sailk
Page 10 and 11:
vi Aurkibidea a) Errepide sarea....
Page 12 and 13:
viii Aurkibidea 6.1. Egun sustatzen
Page 14 and 15:
x Lankide askorengandik jaso ditut
Page 17 and 18:
SARRERA Gure ikergaia aurkeztuz Tes
Page 19 and 20:
Sarrera 5 sustatzea) gauzatzen eta
Page 21 and 22:
Sarrera 7 kooperazio eta antzeko ga
Page 23 and 24:
Sarrera 9 batera informazio kualita
Page 25 and 26:
Sarrera 11 Goi teknologiako industr
Page 27 and 28:
Sarrera 13 azpian dauden balore eta
Page 29:
Sarrera 15 delako nazioarteko metro
Page 33 and 34:
I. KAPITULUA: ESPAZIOAREN AZTERKETA
Page 35 and 36:
I. Kapitulua: Espazioaren azterketa
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67:
Page 70 and 71:
56 II. Kapitulua: Nazioarteko berre
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
86 III. Kapitulua: Espazio eta gara
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
100 III. Kapitulua: Espazio eta gar
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 129 and 130:
IV. KAPITULUA: ERREGIO ETA HIRIEN R
Page 131 and 132:
IV. Kapitulua: Erregio eta hirien r
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185:
Page 188 and 189:
174 V. Kapitulua: Azpiegitura polit
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
Page 216 and 217:
Page 218 and 219:
Page 220 and 221:
Page 222 and 223:
Page 224 and 225:
Page 226 and 227:
Page 228 and 229:
Page 230 and 231:
Page 232 and 233:
Page 234 and 235:
Page 237 and 238:
VI. KAPITULUA: EUROPAKO BATASUNEKO
Page 239 and 240:
VI. Kapitulua: EBko eta Estatu espa
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
Page 299 and 300:
Page 301:
Page 304 and 305:
290 VII. Kapitulua: Euskal Herriko
Page 306 and 307:
Page 308 and 309:
Page 310 and 311:
Page 312 and 313:
Page 314 and 315:
Page 316 and 317:
Page 318 and 319:
Page 320 and 321:
Page 322 and 323:
Page 324 and 325:
Page 326 and 327:
Page 328 and 329:
Page 330 and 331:
Page 332 and 333:
Page 334 and 335:
Page 336 and 337:
Page 338 and 339:
Page 340 and 341:
Page 342 and 343:
Page 344 and 345:
Page 346 and 347:
Page 348 and 349:
Page 350 and 351:
Page 352 and 353:
Page 354 and 355:
Page 356 and 357:
Page 358 and 359:
Page 360 and 361:
Page 362 and 363:
Page 364 and 365: 350 VII. Kapitulua: Euskal Herriko
Page 381 and 382: VIII. KAPITULUA: GARRAIO-AZPIEGITUR
Page 383 and 384: VIII. Kapitulua: Proiektu adierazga
Page 413: VIII. Kapitulua: Proiektu adierazga
Page 465 and 466:
VIII. Kapitulua: Proiektu adierazga
Page 467 and 468:
Page 469 and 470:
Page 471 and 472:
Page 473 and 474:
Page 475:
Page 479 and 480:
ONDORIO NAGUSIAK I. KAPITULUA • K
Page 481 and 482:
Ondorio Nagusiak 467 izango dituzte
Page 483 and 484:
Ondorio Nagusiak 469 • Desindustr
Page 485 and 486:
Ondorio Nagusiak 471 nazioarteko sa
Page 487 and 488:
Ondorio Nagusiak 473 • Garai hone
Page 489 and 490:
Ondorio Nagusiak 475 Azken hamarkad
Page 491 and 492:
Ondorio Nagusiak 477 ikerketetan er
Page 493 and 494:
Ondorio Nagusiak 479 ondorioen arte
Page 495 and 496:
Ondorio Nagusiak 481 horiek murrizt
Page 497 and 498:
Ondorio Nagusiak 483 merkatura orie
Page 499 and 500:
Ondorio Nagusiak 485 Kontuan hartze
Page 501 and 502:
Ondorio Nagusiak 487 V. KAPITULUA
Page 503 and 504:
Ondorio Nagusiak 489 espazioaren na
Page 505 and 506:
Ondorio Nagusiak 491 agente bakar b
Page 507 and 508:
Ondorio Nagusiak 493 horniturik, ho
Page 509 and 510:
Ondorio Nagusiak 495 • Essen-en l
Page 511 and 512:
Ondorio Nagusiak 497 VII. KAPITULUA
Page 513 and 514:
Ondorio Nagusiak 499 Pirinio arteko
Page 515 and 516:
Ondorio Nagusiak 501 izugarrizko ba
Page 517 and 518:
Ondorio Nagusiak 503 (ii) Hirigintz
Page 519:
Ondorio Nagusiak 505 (i) Egitasmo h
Page 523:
Eranskina 509 1. Mapa: Sare transeu
Page 527:
Eranskina 513 3. Mapa: Ahalmen hand
Page 531:
Eranskina 517 Iturria: Egileak mold
Page 535:
BIBLIOGRAFIA
Page 538 and 539:
524 Bibliografia AMIN, S. (1999), E
Page 540 and 541:
526 Bibliografia BENKO, G. eta LIPI
Page 542 and 543:
528 Bibliografia CHAMPLIN, D. (1997
Page 544 and 545:
530 Bibliografia DEV GUPTA (1997),
Page 546 and 547:
532 Bibliografia EUROPAKO BATZORDEA
Page 548 and 549:
534 Bibliografia FRANCO, H. eta ETX
Page 550 and 551:
536 Bibliografia GOULD, P.R. (1966)
Page 552 and 553:
538 Bibliografia ISARD, W. (1969),
Page 554 and 555:
540 Bibliografia Networks, Innovati
Page 556 and 557:
542 Bibliografia MONTES, P. (1996),
Page 558 and 559:
544 Bibliografia PITELIS, Ch. (1993
Page 560 and 561:
546 Bibliografia SIEBERT, H. (1969)
Page 562 and 563:
548 Bibliografia VELASCO R. eta DEL
Page 564:
550 Bibliografia http://www.euskadi
show all

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?