Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara
26.08.2013 • Views
Share Embed Flag

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
euskara.euskadi.net

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

VII. Kapitulua: Euskal Herriko garraio-<strong>azpiegiturako</strong> politika 357<br />

A-15ari buruz, bestela ere, badago beste polemika interesgarria, hain zuen ere,<br />

bidesariaren ezabak<strong>eta</strong>ren inguruan sortutakoa.<br />

Tokiko zenbait taldeen aspaldiko aldarrikapena den honek 66 istiluak sortu ditu<br />

Nafarroako Parlamentuan behin baino gehiagotan. Zehazki, 1987an <strong>eta</strong> 1992an izan<br />

zuten gai hau hizpide <strong>eta</strong> bi<strong>eta</strong>n ere A-15aren doakotasunari ezetza eman zioten.<br />

Lehenengoan, orduan Talde Moderatuko kide <strong>eta</strong> egun UPNkoa den Pedro<br />

Pegenautek aurkeztu zuen doakotasunaren aldeko proposamena <strong>eta</strong> UPNk, Talde<br />

Popularrak <strong>eta</strong> PSNk (gobernuan zegoena) aurka azaldu ziren. Bigarrenean HBk<br />

bideratu zuen proposamena <strong>eta</strong> berriz ere UPNk (oraingoan gobernuan) <strong>eta</strong> PSNk<br />

kontrako jarrera izan zuten (IU abstenitu egin zen <strong>eta</strong> EA alde agertu zen). Aldeko<br />

argudioek trafiko arazoen konponbideaz <strong>eta</strong> ziurtasunaren gehikuntzaz mintzatzen<br />

ziren bitartean, kontrakoek A-15 doako egiteak ekar zezakeen kostua gehiegizkoa<br />

zela esaten zuten (Diario de Navarra, 2000-01-06). Gaur egun, <strong>eta</strong> kasu batzu<strong>eta</strong>n<br />

(PSN, adibidez) nahiko kontraesankorra badirudi ere, UPN kenduta gainerako<br />

taldeak doakotasunaren alde egongo lirateke.<br />

Auzi honen inguruan interesgarria da Nafarroako Kontu Ganberak berrikiago<br />

eginiko txosten batean mahaigaineratzen dituen ondorioak (ikusi 2000ko maiatzeko<br />

prentsa); laburki, hau da esaten diguna: autobideaz erabat jabetzeko deus ordaintzeko<br />

modurik badagoela, Nafarroako <strong>eta</strong> Estatuko administrazioek akordio baten bidez<br />

(bien artean ez baitago indarrean Kontratuen Legea); baina, borondate politikorik ez<br />

balego, autobidearen emakida duen enpresaren kapital sozial osoa bereganatu <strong>eta</strong><br />

titulartasuna oso-osorik Nafarroarena izan dadin zenbat ordaindu beharko litzatekeen<br />

kalkulatu du Ganberak: merkatuan izango lukeen prezioa 50.500 <strong>eta</strong> 59.500 milioi<br />

tartekoa litzatekeela dio. Nafarroako Gobernua, Audenasaren erdiaren jabea izaki,<br />

prezioaren erdia berreskuratuko luke; ordaindu beharrekoa beraz: 30.000 milioi<br />

inguru.<br />

66 Bertoko taldeek (egun “A-15 gratis” plataforman bilduta direnak) egindako lan, mobilizazio, <strong>eta</strong><br />

izandako bilakaerari buruz sakondu nahiko lukeenak, www.n-121.com webgunera jo dezake.

logo

Prodotti

Risorse

Aziende

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!