26.08.2013 Views

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

280 VI. Kapitulua: EBko <strong>eta</strong> Estatu espainiarreko politiken ildo nagusiak<br />

Lehentasunei begiratuta, beraz, lehenago esandako irizpideak berretsiko<br />

lirateke, hots: Mediterranioko aldea <strong>eta</strong> irlak direla inbertsio nagusienen helburu,<br />

alegia jada garapen handieneko ardatza den horr<strong>eta</strong>n kontzentratzen dira ekimen<br />

nagusiak <strong>eta</strong> irl<strong>eta</strong>n, beren berezko ezaugarriengatik <strong>eta</strong> turismoaren<br />

garrantziarengatik. Azpiegitura hauek autofinantziaziora jo behar zutela planteatzen<br />

zenean horrelako joerei bide ematen ari zitzaiela esaten bagenuen, bistan dago<br />

baliabide publikoak ere lehiakortasun <strong>eta</strong> merkatuko irizpide beretsuen arabera<br />

banatzen direla, ben<strong>eta</strong>ko ekimen orekatzailerik sustatu gabe.<br />

Errepideen eremuan, finantziazio zein kudeak<strong>eta</strong>n partehartze pribatua izango<br />

duten ekimenen multzoa, bidesaridun autobideak izango direnak, zabaldu egiten da,<br />

AGPn aurreikusitako 245.000M pez<strong>eta</strong> haiek luzez gaindituz <strong>eta</strong> 671.500Mraino<br />

iritsiz<br />

Halaber, ahalmen handiko errepide sarean zein trenbide sarean egin<br />

beharreko inbertsioak gorantz doitu egin dira 2000-2007 planak eskaintzen zuen<br />

egokiera aprobetxatuz. Nabarmenagoa da trenbide<strong>eta</strong>ko inbertsioaren kasuan: AGPk<br />

3,2 bilioi esleitzen zizkion <strong>eta</strong> oraingo planean 4,7 bilioi<strong>eta</strong>z ari dira hitz egiten.<br />

Sustapen Ministerioaren zerbitzarian inbertsio horren banak<strong>eta</strong> agertzen ez zaigun<br />

arren, berton adierazitako<strong>eta</strong>tik argi <strong>eta</strong> garbi antzematen da Abiadura Handiko<br />

Trenak duela erabateko lehentasuna. Beraz, gehikuntza ikaragarri hori azpiegitura<br />

mota honi eman nahi zaion bulkada finantzatzeko izango dela ondoriozta dezakegu.<br />

Dena den, bertan ez da zehazten 4,7 bilioi hori<strong>eta</strong>tik zenbat dagokion finantziazio<br />

publikoari <strong>eta</strong> zenbat pribatuari.<br />

2.2.2.2.- Finantziazio <strong>eta</strong> kudeak<strong>eta</strong> eredu <strong>eta</strong> formula desberdinak<br />

Azpiegituren finantziaziorako dauden eredu desberdinak aurkezten zaizkigu<br />

ondoren. Oro har hiru bide nagusi bereiz daitezke: aurrekontuen bidezko<br />

finantziazioa, aurrekontu<strong>eta</strong>tik kanpokoa (finantziazio pribatu purua) <strong>eta</strong> finantziazio<br />

mistoa, azkenik. Laburki bada ere, aurkez dezagun bakoitzaren inguruan egiten diren<br />

iruzkinak.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!