Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

VI. Kapitulua: EBko eta Estatu espainiarreko politiken ildo nagusiak 251
eta 14.a), aldiz, jadanik dagoenaren hobekuntza eta egokitze lanak izanik, nahiz eta
azken proiektu honen kasuan (14.a) lan horiek abiadura handiko trena bilakatzeko
egokitzapenak diren.
Lehentasunezko proiektu guztiek Europa mailan garrantzitsu diren
metropoliak edota hiri handiak elkarlotzea dute helburu, proiektuen ezaugarri
teknikoei (ahalmen handiko azpiegiturak izatea) edota diseinatutako ibilbideei
begiratuta egiazta daitekeena. Gainera, eta lurraldearen ikuspegitik hau ere,
azpiegitura proiektuak esleitzeko orduan Europako erdialdeari ematen zaion
garrantzia azpimarratu behar da: 14 proiektuetatik 6 “Europako dortsal handi”
horretan kokatzen baitira, baliabideen %54.4 bereganatuz.
Aipatutako ondorio hauek guztiek berretsi egingo lukete aurreko ataletan
adierazi nahi izan duguna, hots: garraio proiektu hauek lurralde-kohesioa sustatu
beharrean jada existitzen den lurralde-hierarkia indartu egiten dutela.
Metropoliak eta hiri nagusiak izango dira onura handien jasoko dutenak, eta bereziki
Europako erdialdekoak, eskualde hauei produkzio, finantza, kudeaketa arloko goi
mailako funtzioak betetzeko beharrezkoa duten higikortasun eta irisgarritasun mailak
handituko zaizkielarik.
Aldi berean ahalmen handiko bide internazionalak ere ugaritu eta hobetu
egingo dira, Kapital Transnazionalei produkzioa eta banaketa esparru europarrean
modu are eraginkorrago batean antolatzeko bidea erraztuz.
Edonola ere lehentasunezko proiektuak STEren zati bat besterik osatuko ez
luketen arren kontua da horiexek izan zirela Europako agintarien ustez garrantzia eta
premia handienekoak; eta neurri handi batean beste proiektu asko baldintzatuko
dituztenak, beraz. Halere, eta orain bi urte hiru proiektu bukatuta zeudenean
(Malpensako aireportua, Cork-Belfast trenbidea eta Oresund-eko lotura), 2005.
urterako gehienak osatuak egongo zirela uste bazen ere (Europako Batzordea, 1998,
24) egungo errealitatea ez da horren baikorra. 2000ko maiatzean Europako
Parlamentuak Garraio Batzordeak garraio STEri buruz egindako txostena onartu