26.08.2013 Views

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

VII. Kapitulua: Euskal Herriko garraio-<strong>azpiegiturako</strong> politika 325<br />

Errepide proiektu<strong>eta</strong>ko inbertsioa 96.179 milioi pez<strong>eta</strong>koa izango omen da,<br />

Azpiegituren Erakunde arteko Planaren guztirako inbertsioaren herena baino<br />

gehiago. Eusko Jaurlaritzak inbertsio horren %20a emango du, <strong>eta</strong> zatirik handiena<br />

Foru Aldundiek finantzatuko dute, eurena baita eskumena.<br />

Errepide arloan aipagarriena plan hau oso selektiboa dela, hiru proiektu<br />

handien finantziazioa besterik ez baitu aurreikusten: Eibar-Gasteiz autobidea,<br />

Txoriherriko autobia (Derio-Larrabetzu) <strong>eta</strong> Durango-Bergara-Beasain korridorea.<br />

Planean jasotzen denaren arabera, proiektu hauek “guztiz ezinbesteko dira Euskal<br />

Herria, bai barne ikuspegitik bai nazioarteko ardatz nagusiekiko, iparra-hegoa<br />

norabidean <strong>eta</strong> mendebaldea-ekialdea norabidean artikulatzen behin betikoz<br />

bukatzeko” (Eusko Jaurlaritza, 2000, 56-57).<br />

Aipatzekoa da hiru proiektu horiek bazetozela, beste azpiegitura batzuekin<br />

batera, aurreko azpiegitura planean, Euskadi XXI izenekoan, non euren<br />

finantziaziorako kontusailak ere finkatzen ziren. Horrek agerian uzten du<br />

sistematikoki azpiegitura politikaren bereizgarri den errealitate<strong>eta</strong>ko bat: finantziazio<br />

kopuru garrantzitsuak eskatzen dituzten proiektu handiak izaki <strong>eta</strong> denboran neurri<br />

handiko beste proiektu batzuekin batera joanda, proiektuak burutzeko orduan<br />

sarritan gertatzen direla gerorapenak, horrela egitasmo hauek berez izaten duten<br />

ziurgab<strong>eta</strong>suna areagotuz..<br />

Trenbideari dagokionez, konpromiso nagusia metroaren II linea burutzea<br />

izango litzateke, Euskadi XXI planean ere ekarpen gehigarriak jaso zituena.<br />

Oraingoan 4.345 milioi pez<strong>eta</strong> esleitzen zaizkio, planak trenbide <strong>eta</strong> portu<br />

azpiegitur<strong>eta</strong>ra guztira bideratzen duenaren % 43 baino gehiago. Horrez gain<br />

bestelako jarduk<strong>eta</strong>k proposatzen dira, Donostiako trenbidean <strong>eta</strong> Bilbo-Donostia<br />

linean.<br />

Bukatzeko aipa dezagun aurkeztu berri dutela Euskadi 2000Hiru Ekimenaren<br />

2000. urteko txostena 31 (Eusko Jaurlaritza, 2001). Berton urte horr<strong>eta</strong>n<br />

burututakoaren laburpenaz gain gastu aurreikuspenen eguneratzea ere egiten da, <strong>eta</strong><br />

31 2001eko ekainetik eskuragarri Eusko Jaurlaritzaren web zerbitzarian.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!