Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara
26.08.2013 • Views
Share Embed Flag

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
euskara.euskadi.net

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

VII. Kapitulua: Euskal Herriko garraio-<strong>azpiegiturako</strong> politika 309<br />

publikokoak diren beste azpiegitura batzuei begiratzen badiegu (autobideak, portuak<br />

<strong>eta</strong> aireportuak), portu<strong>eta</strong>n izan ezik inbertsio erritmoa ez da erretiratutakoa<br />

konpentsatzeko beste izan, ondorioz aireportu <strong>eta</strong> autobide alorr<strong>eta</strong>n stock netoaren<br />

gutxikuntza aurkitzen dugu. Kapital publikoaren barne, <strong>eta</strong> hezkuntza <strong>eta</strong> sanitatea<br />

kanpoan utzita, honako<strong>eta</strong>n egongo lirateke indarguneak: hiri-egiturei dagokien<br />

kapitala (beste autonomia erkidegoen mailaren oso gainetik) <strong>eta</strong> errepideei<br />

dagokiena (azalerarekiko Madrileko Erkidegoak soilik gainditzen duena);<br />

ahulguneak, aldiz, honako<strong>eta</strong>n: autobideak, portuak <strong>eta</strong> aireportuak, hots: euskal<br />

administrazioen gastu publikoaren eraginpean egon ez baina izugarrizko garrantzia<br />

duten azpiegiturak, indar produktiboen garapen egoki batek eskatuko liekeen<br />

bilakaera izan ez dutenak (EJ <strong>eta</strong> FA, 1996, 45).<br />

Datuek, nolabait, ageri-agerian utziko lukete eskumenen auzia <strong>eta</strong><br />

zehazkiago, eskumenen banak<strong>eta</strong>k <strong>lurralde</strong> baten garapenerako duen garrantzia.<br />

Badirudi, berebat, lehenagoko kapitulu<strong>eta</strong>n aurreratu ditugun zenbait ideia berretsiko<br />

liratekeela, hots: <strong>lurralde</strong> jakin batek dituen aginte <strong>eta</strong> erabakiak hartzeko ahalmen<br />

<strong>eta</strong> esparruak zenbat <strong>eta</strong> handiagoak izan orduan <strong>eta</strong> modu eraginkorragoan jardun<br />

ahal izango duela (<strong>eta</strong> normalean hala izan ohi dela) bertoko garapenaren aldeko<br />

ekimenean.<br />

2.- Ildo beretik baina xeh<strong>eta</strong>sun handiagorekin mintzatzen zaizkigu bigarren<br />

atalean, alegia, azpiegituren defizitaren azterk<strong>eta</strong>n.<br />

Egindako kalkuluen arabera 18 , defizit edo gabezi handienak trenbidezko<br />

azpiegituren esparruan egongo lirateke: Hor Estatuaren ardurakoak diren lanekin<br />

batera (horien artean berezko garrantzia emango liokete euskal Yari) euskal<br />

administrazioari dagozkion beste batzuk ere badaude (Eusko Trenbideak<br />

erakundearenak <strong>eta</strong> bereziki Bilboko Trenbide Metropolitarrarenak).<br />

Defizit honek zekarren erronka handia <strong>eta</strong> Administrazio Zentralaren aldetiko<br />

konpromiso eza zirela <strong>eta</strong>, Euskadi XXI plana egin zen unean, ez zen argi ikusten<br />

nola <strong>eta</strong> bereziki noizko aurre egingo zitzaion aipatu defizitari. Edonola ere, euskal<br />

18 1993an azpiegitur<strong>eta</strong>ko defizit totala 1.194.318 milioi pez<strong>eta</strong>tan balioesten zen, horren barne atal<br />

nagusiak honakoak izanik: 557.200 milioi trenbidezkoena, 328.552 errepidezkoak, 325.922<br />

hidraulikoak (EJ <strong>eta</strong> FA, 1996, 47)

logo

Prodotti

Risorse

Aziende

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!