Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

310 VII. Kapitulua: Euskal Herriko garraio-azpiegiturako politika
administrazioari zegokion zatiak aurrera segitu du, horren adierazpen metroaren
lehen linearen eraikuntza, eta planak berak helburu gisa hartuko duen bigarren
linearena ere.
Errepidezko azpiegiturei dagokienez programatuta zegoena (Errepideen Plan
Orokorra 1993-1998 eta 1998-2004) 19 zailtasunez baina betetzea posibletzat jotzen
bazen ere eta horrela defizitaren zati handi bat zuzenduz, azpimargarriena Eibar-
Gasteiz autobidea izango litzateke, denen artetik garestiena –orduan 80.000 milioi
pezetatik gora zebilela kalkulatzen zuten–, eta finantziazio arazo handiak ekar
zitzakeenak. Aurreragoko atal batean (VIII. 3.an) itzuliko gara errepide honen
inguruko gorabeheren azterketara.
Beste azpiegitura batzuk ere barneratzen dituzte analisian, besteak beste izaera
ekonomikoko azpiegitura modernoak (industrialak, energetikoak edota
telekomunikaziokoak, kasu) sektore produktiboen garapenean oso eragin zuzena
dutenak. Oro har autonomia erkidegoen batez bestekoarekiko EAEren posizioa
benetan ona da, kultura-zentroei buruzkoan salbu beste guztietan balioak batez
bestekoaren gainetik baitaude: garraio eta ingurumenean Estatuko lehen postuan;
hezkuntza, sanitate- edota asistentzi zentroetan ere batez bestekoaren gainetik;
komunikazio eta energetikoetan batez bestekoarekin alderatuz maila egokiak
agertzen dituen arren Madrileko Erkidegoaren balioetatik urrun samar. Azkenik,
esan bezala, kultur azpiegituretan ez da batez bestekora heltzen eta denen artetik
balio baxuenetakoa agertzen du; azken emaitza honek kalkuluan erabilitako
adierazleekin zerikusia duen arren kontuan hartzeko kontua da 20.
3.- Hirugarren atalean, lurralde baztertuen diagnosian hainbat adierazle
erabiliz –biztanleriaren bilakaera, langabezia-tasa, etxebizitzen ezaugarriak,
gizarteratzeko gutxieneko diru-laguntzak (ingreso mínimo de inserción)– eta bai
eskualdez eskualde bai udalerriz udalerri aztertuta arazoak dituzten lurraldeen
identifikazioa egiten da. Oro har bi problematika desberdin agertzen dituzten
lurraldeak aurkitzen ditugu: landa-lurraldeena eta hiri- eta industria-lurraldeena.
19 Ikusi 2.2. atalean, bigarren zatian, errepide planei buruzkoa.
20 Kalkuluan antzokiak, museoak, liburutegiak eta artxibo historikoak hartzen dituzte aintzakotzat,
kanpo utzita, esate baterako, herri eta auzoetako kultur etxeak.