Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara
26.08.2013 • Views
Share Embed Flag

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
euskara.euskadi.net

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

424 VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak <strong>eta</strong> Bilbo Metropolitarra<br />

proiektuari buruzko IGP eredu bat prestatzea eskatu zion. Gipuzkoako Aldundiak<br />

proiektua toki erakunde<strong>eta</strong>ra bidali zuen, gaiari buruzko alegazioak egin zitzaten.<br />

Euskal Herrian lehendabiziko aldiz erabiltzen zen formula honen helburua<br />

herritar xumeek arazoari buruz zeukaten iritzia agintariei helaraztea zen, horren<br />

ondoren hartu beharreko erabakia legitimatuagoa egon zedin. Zozk<strong>eta</strong>z aukeratutako<br />

herritar kopuru batek (300etik gorakoa) alderdi politiko, instituzio <strong>eta</strong> beste erakunde<br />

sozial <strong>eta</strong> ekologisten ikuspuntuak entzun <strong>eta</strong> eztabaidatu ondoren euren erabakia<br />

hartzen dute edo, behintzat, euren preferentziak plazaratzen dituzte.<br />

1994ko urtarrila <strong>eta</strong> apirila artean gertatu zen eztabaida, <strong>eta</strong> maiatzean jakin<br />

arazi ziren honen emaitzak, laburki aipatuko ditugunak (Gómez Uranga, Franco <strong>eta</strong><br />

Etxebarria, 1998, 265-266):<br />

• gogo nagusia, oraingo bidea konpontzea <strong>eta</strong> halaber ahalmen handiko bidea<br />

eraikitzearen aldekoa izan zen, oso hurbiletik soilik oraingo bidea konpontzearen<br />

aldekoak jarraitzen zietelarik; bide azkar berria besterik ez egitea gutxiengoak<br />

aukeratu zuen 58 ;<br />

• eragin sozioekonomikoari dagokionez, gehienak ados agertu ziren Maltzaga<br />

<strong>eta</strong> Urbina arteko bide egoki batek ekar ditzakeen abantailei buruz, bai Debako<br />

Bailara zein Autonomia Erkidego osoaren garapenerako, enpresen lehiakortasunari<br />

dagokionez <strong>eta</strong> jarduera ekonomiko berrien kokatze-faktore gisa; dena den, ez zuten<br />

alde handirik ikusten, eragin sozioekonomikoari dagokionez, oraingo errepidearen<br />

hobekuntza <strong>eta</strong> bide azkar berri baten artean;<br />

• IGPtako partehartzaileek alternatiben arteko edozein burutuko zuten<br />

arduradunei ingurumenari <strong>eta</strong> ondare historiko-kulturalari arr<strong>eta</strong> bereziz begira<br />

ziezaietela eskatzen zieten<br />

58 Eztabaidatutako 30 bat txostenen artean Gatzaga <strong>eta</strong> Landako bizilagunek (ardatzak gainditu behar<br />

duen traba nagusiaren -Arlaban mendatea- mald<strong>eta</strong>n dauden herri gipuzkoar <strong>eta</strong> arabarra dira, 500<br />

biztanle guztira) bultzatutako herri ekimena izan da aldeko ikuspuntu gehien jaso dituzten<strong>eta</strong>ko bat.<br />

Euren proposamena honakoa da: oraingo bidea baliatu <strong>eta</strong> behar den toki<strong>eta</strong>n bikoiztu, hots, behar den<br />

lekuan karril azkarrak egin <strong>eta</strong> gainerakoa konpondu; alternatiba ikerk<strong>eta</strong> tekniko batekin batera<br />

aurkeztu dute <strong>eta</strong> kostua 10.000 edo 15.000 milioi pez<strong>eta</strong>tan jarri, autobidearen 100.000 milioitik<br />

gorako kostuarekin alde nahikoa, bera. (Argia, 1994-05-15).

logo

Prodotti

Risorse

Aziende

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!