Termodinamica - Cengel 7th - espanhol

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CICLOS DE POTENCIA DE GAS
FIGURA 9-59
Los vehículos diseñados aerodinámicamente
tienen un coeficiente de
arrastre menor y por lo tanto mejor
economía de combustible que los
vehículos que parecen cajas con
esquinas agudas.
FIGURA 9-60
A pesar de las implicaciones que
traen consigo los nombres ostentosos,
un combustible con un número de
octanaje más alto no es un mejor combustible;
simplemente es más caro.
© Vol. 21/PhotoDisc/Getty RF.
bién, como regla general, mientras mayor es el motor mayor es su tasa de consumo
de combustible. Entonces, es lógico esperar que un coche con un motor
de 1.8 L sea más eficiente en consumo que uno con un motor de 3.0 L. Para un
cierto tamaño de motor, los motores diesel operan con relaciones de compresión
mucho más altas que los de gasolina, por lo tanto son inherentemente más
eficientes en su consumo. Las transmisiones manuales son por lo general
más eficientes que las automáticas, pero éste no es siempre el caso. Un automóvil
con transmisión automática generalmente utiliza 10 por ciento más combustible
que otro con transmisión manual, debido a las pérdidas asociadas con la conexión
hidráulica entre el motor y la transmisión, así como el peso adicional. Las transmisiones
con un engrane de sobremarcha (encontrado en transmisiones automáticas
de cuatro velocidades y en las manuales de cinco velocidades) ahorran
combustible y reducen el ruido y el desgaste del motor durante la conducción en
carretera, reduciendo las rpm del motor mientras que mantienen la misma velocidad
del vehículo.
La tracción delantera ofrece mejor tracción (debido al peso del motor sobre
las ruedas delanteras), peso reducido del vehículo y por lo tanto mejor economía
de combustible, con el beneficio adicional de tener mayor espacio en el compartimiento
de pasajeros. Los mecanismos de conducción en las cuatro ruedas
ofrecen mejor tracción y frenado, por lo tanto una conducción más segura sobre
grava suelta y caminos resbaladizos, ya que transmiten torsión para las cuatro
ruedas. Sin embargo, la seguridad adicional conlleva un incremento de peso, ruido
y costo, y un decremento en la economía de combustible. Las llantas radiales generalmente
disminuyen el consumo de combustible de 5 a 10 por ciento al reducir
la resistencia al rodaje, pero su presión debe ser verificada regularmente ya que
pueden verse normales y tenerla baja. El control de crucero ahorra combustible
durante los viajes largos en caminos abiertos y manteniendo una velocidad estable.
Las ventanas oscuras y los colores interiores y exteriores claros reducen la
ganancia de calor solar, y por ende la necesidad de aire acondicionado.
ANTES DE CONDUCIR
Realizar ciertas cosas antes de empezar a conducir pueden producir una diferencia
significativa sobre el costo de combustible del vehículo cuando éste se halla
en funcionamiento. A continuación analizamos algunas medidas como utilizar
el tipo correcto de combustible, minimizar la marcha ociosa, quitar el peso extra
y mantener las llantas correctamente infladas.
Utilice combustible con el número mínimo de octanaje
recomendado por el fabricante del vehículo
Muchos conductores compran el combustible premium de más alto costo, porque
piensan que es mejor para el motor. La mayoría de los coches actuales están diseñados
para operar con combustible regular sin plomo. Si el manual de operación
no pide combustible premium, utilizar gasolina que no sea la regular es simplemente
un desperdicio de dinero. El índice de octano no es una medida de la “potencia”
o “calidad” del combustible, es sencillamente una medida de la resistencia
del combustible al cascabeleo (golpeteo) del motor causado por la combustión
prematura. A pesar de las implicaciones de nombres ostentosos como “premium”,
“súper” o “potencia máxima”, un combustible con un número de octanaje más alto
no es un mejor combustible, sino solamente uno más caro debido al procesamiento
extra requerido para aumentar el índice de octano (Fig. 9-60). Si empiezan a cascabelear,
los automóviles viejos pueden requerir aumentar un nivel del índice de
octano recomendado para un automóvil nuevo.