Impacts sanitaires du bruit

Les résultats sont les suivants :
Étapes du Durée moyenne en minutes
LAeq brut
parcours
[min ;max]
DB(A)
Parc [4 ;6] 64 ± 2
Rues [6 ;16] 72 ± 3
RER [13 ;38] 72 ± 6
Métro [3 ;18] 78 ± 3
Correspondance [3 ;19] 75 ± 3
Bus 5 75 ± 4
Tableau 10 : Relevés de mesures d’exposition au bruit de voyageurs selon divers modes de transport, en région
parisienne
Le trajet en courbe du métro et le roulement en souterrain expliqueraient la différence de niveau
sonore moyen avec le RER dont le tracé est quasi-rectiligne et le roulement majoritairement
extérieur.
En conclusion, l’étude fait plusieurs constats :
- les trajets en deux-roues motorisés conduisent aux niveaux de bruit estimés les plus forts parmi
l’ensemble des modes de transports; les niveaux sont très fluctuants ;
- le piéton marchant en ville est le moins exposé au bruit ;
- les déplacements à vélo soumettent à des niveaux de bruit plus intenses que les transports en
commun et la voiture, mais moins que les deux-roues motorisés ;
- à l’intérieur d’un véhicule haut de gamme le bruit perçu est peu fluctuant dans le temps ;
- l’automobile et les transports en commun semblent comparables.
Le bruit perçu au cours des déplacements présente donc des niveaux importants mais la durée
d’exposition ne semble pas de nature à provoquer des effets auditifs. En transports en commun, le
niveau sonore présente néanmoins un obstacle au suivi d’une conversation sans effort et il provoque
une fatigue nerveuse.
I-3-3) Bruits d’origine industrielle
I-3-3-1) Bruits liés aux équipements industriels dans l’environnement général
En matière de bruits liés aux équipements industriels dans l’environnement général, une grande
diversité de sources est à considérer. Un continuum de sources fixes peut être décrit, des grands
sites industriels jusqu'aux bruits des activités artisanales ou commerciales. Certaines sources, jugées
polluantes et pas seulement par le bruit, relèvent d'une réglementation sur les installations classées
pour la protection de l'environnement. D'autres sources, qui sont commerciales mais de nature
p 102 - AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004