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Impacts sanitaires du bruit

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- Effet sur des équipements sensibles (2 Hz à 500 Hz) : les vibrations peuvent perturber le<br />

fonctionnement de l’équipement ; les niveaux vibratoires provenant de sources internes au bâtiment<br />

(marche des indivi<strong>du</strong>s, porte qui claque, équipement de climatisation…) sont souvent supérieurs<br />

aux niveaux générés par les transports terrestres.<br />

- Effet sur les bâtiments (1 Hz à 500 Hz) : des niveaux vibratoires très élevés peuvent provoquer des<br />

dommages au bâtiment lui-même (second œuvre d’abord, parfois même gros œuvre) ; ces forts<br />

niveaux peuvent être atteints en phase de chantier d’une infrastructure, mais ne sont pratiquement<br />

jamais atteints en phase d’exploitation.<br />

Ce sont donc généralement les effets de perception des vibrations et <strong>du</strong> <strong>bruit</strong> solidien par le riverain<br />

qui déterminent les protections à mettre en œuvre pour le confort des occupants.<br />

- Les protections<br />

Des protections peuvent être préconisées soit au niveau des voies ferrées, soit au niveau des<br />

bâtiments. Plusieurs systèmes existent au niveau des voies ferrées (traverses sur chaussons, tapis<br />

sous ballast…) et au niveau des bâtiments (séparation <strong>du</strong> bâtiment de ses fondations au moyen soit<br />

de ressorts, soit de plots élastomères) ; le fabricant de la protection ne dispose pas toujours ni <strong>du</strong><br />

modèle permettant d’estimer correctement la performance de son système dans les conditions<br />

réelles d’utilisation, ni de toutes les caractéristiques des éléments nécessaires à ce modèle.<br />

- Les besoins en termes de connaissances<br />

Dans une étude d’impact vibratoire, les futurs niveaux vibratoires et sonores (<strong>bruit</strong> solidien) doivent<br />

être estimés et comparés à des limites à ne pas dépasser pour le confort des occupants ; en cas de<br />

dépassement, des protections adaptées doivent être mises en œuvre.<br />

Il n’existe actuellement pas de réglementation en France (ni même de recommandation) qui fixe ces<br />

limites. Il n’y a pas non plus de normes françaises ou européennes spécifiques aux vibrations et<br />

<strong>bruit</strong> solidien des transports terrestres, et qui définissent la manière de mesurer les vibrations (que<br />

ce soit au sol en façade de bâtiment ou dans les habitations) ; la manière de mesurer le <strong>bruit</strong> dans les<br />

locaux (les normes courantes ne sont pas applicables aux basses fréquences <strong>du</strong> <strong>bruit</strong> solidien) ; les<br />

indices appropriés.<br />

Les méthodes de prévision permettant d’estimer les niveaux vibratoires et sonores doivent prendre<br />

en compte les phénomènes de génération des vibrations, de propagation dans le sol vers les<br />

bâtiments, d’interaction vibratoire entre le sol et les fondations de bâtiment, de propagation des<br />

p 94 - AFSSE – <strong>Impacts</strong> <strong>sanitaires</strong> <strong>du</strong> <strong>bruit</strong> – Etat des lieux, indicateurs <strong>bruit</strong>-santé – mai 2004

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