Impacts sanitaires du bruit

terrestres, dont l’objet est de capitaliser en bases de données les informations relatives au
classement sonore et aux points noirs du bruit, de permettre à l’Etat de diffuser plus aisément ces
informations au public, et de préparer des plans de résorption des points noirs. Ces SIG ont donc
notamment vocation à produire, d’ici 2005, la cartographie des points noirs dus au bruit des réseaux
routier et ferroviaire nationaux, lesquels appelleront la mise en œuvre d’actions de réduction du
bruit.
IV-2-3-3) Des initiatives locales
Plusieurs agglomérations françaises ont anticipé les exigences de la directive européenne
2002/49/CE, et travaillent depuis 2002 à la conception d’outils adaptés pour l’élaboration des cartes
qu’elle requiert. La plus avancée dans ce type de démarche est la Ville de Paris, la première à avoir
publié une carte du bruit routier, qu’elle devrait modifier prochainement pour se conformer aux
indicateurs européens et compléter pour prendre en compte d’autres sources de bruit (bruit
ferroviaire en plus du bruit routier). Les agglomérations de Lyon, Bordeaux, Saint-Étienne, Nancy,
Angers, Lille, Boulogne Billancourt et Montbéliard élaborent, dans le cadre d’un projet européen 132 ,
des outils de cartographie. Ces agglomérations devraient être en mesure de répondre aux exigences
en la matière avant les délais requis par la directive.
Ces cartes sont essentiellement établies par modélisation, comme le permet la directive, et sont
validées par des campagnes de mesures. Certaines des agglomérations précitées s’engagent
actuellement vers la mise en œuvre de réseaux de surveillance du bruit qui permettront notamment
de valider les cartes.
La Commission européenne a publié des documents techniques destinés à aider les collectivités
locales à concevoir leur cartographie ; le ministère français en charge de l’environnement a engagé
diverses actions (colloque, guides) visant à diffuser ces travaux et à valoriser les expériences des
agglomérations les plus avancées en la matière.
Dans le domaine du bruit causé par les aérodromes, des cartes de bruit sont requises par la
réglementation relative aux PEB et aux PGS (cf. I-3-1-2 sur les bruits liés aux transports aériens).
132 Ce projet, intitulé GipSyNoise, vise à concevoir un outil SIG adapté aux objectifs de la Directive n° 2002/49/CE en
matière de cartographie du bruit. ( financé dans le cadre du programme Life -environement de la Commission
Européenne)
p 260 - AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004