Impacts sanitaires du bruit

- des modélisations simplifiées dites « d’ingénierie » (CSTB et al., 1996) permettant d’approcher les
phénomènes sur des périodes de long terme. Certains de ces modèles sont normalisés tant au niveau
national (AFNOR, 2001) qu’international (ISO, 1993b). Sur ce point des travaux européens sont en
cours afin de publier prochainement une méthode harmonisée (Commission européenne).
(2) D’un point de vue expérimental, divers outils sont à la disposition des utilisateurs : des normes
de mesure (AFNOR, 1996) ainsi que des sites expérimentaux pilotes. Citons à titre d’exemple, le
site du LCPC à Saint-Berthevin en Mayenne (LCPC).
Une approche alternative pour la prévision de la propagation du son en milieu extérieur est
l’utilisation de maquettes 91 .
Les effets météorologiques, quant à eux, peuvent être introduits de deux façons : soit en courbant la
surface représentant le sol des maquettes (Premat E., Defrance J. et al., 2003) de façon à la rendre
concave (cas de la variation positive du profil vertical de vitesse du son, cf. I-4-1-2-4) ou convexe
(variation négative); soit en plaçant la maquette dans une soufflerie atmosphérique au sein de
laquelle circule un flux d’air ayant des caractéristiques similaires au vent en milieu extérieur, avec
une échelle de réduction identique à celle de la maquette étudiée (Barrière N. et Gabillet Y., 1999).
Conclusion et perspective
Au cours des années 1970-1980, la volonté de vouloir prévoir et mesurer, avec une bonne précision,
l’impact environnemental de divers types de sources sonores comme les routes nationales à trafic
élevé, les lignes ferroviaires TGV ou encore les implantations industrielles a initié de nombreux
travaux dans le domaine de la propagation acoustique en milieu extérieur. L’objectif principal
concernait l’évaluation des niveaux sonores à proximité de récepteurs (riverains) situés à courte,
moyenne et grande distance de la source sonore.
Au cours de ces années, les progrès ont permis de complexifier les modèles ainsi que les techniques
expérimentales afin d’essayer de se rapprocher toujours au plus près des situations réelles. Cela a
notamment conduit à prendre en compte successivement les phénomènes de discontinuité de milieu
de propagation et plus récemment l’évolution des conditions micrométéorologiques. Diverses
méthodes ont été élaborées qui devraient, à terme, permettre de mieux comprendre, analyser et
prévoir les évolutions des niveaux sonores en milieu ouvert.
91 Par exemple, le centre des maquettes du CSTB de Grenoble, dédié au bruit de trafic routier en atmosphère homogène
(pas d’effets météorologiques), utilise une échelle de réduction de 1/100 (les distances et hauteurs sont 100 fois plus
petites et les fréquences 100 fois plus élevées). Pour assurer une bonne similitude de l’absorption atmosphérique (cf. I-
4-1-2-2), l’air du laboratoire est asséché jusqu’à 3% d’humidité relative. Les sources, stationnaires, sont des buses à jet
d’air.
p 138 - AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004