Impacts sanitaires du bruit

Les valeurs limites de niveau sonore par catégorie de deux-roues motorisés, en dB(A), sont fixés
par la directive européenne 97/24/CE. Cette information est reportée sur la carte grise des deux-
roues motorisés (hors cyclomoteurs non immatriculés).
Véhicule Limite
Cyclomoteur - vitesse maxi < 25 km/h 66
Cyclomoteur - vitesse maxi > 25 km/h 71
Motocycle - cylindrée entre 50 et 80 cm 3 75
Motocycle - cylindrée entre 80 et 175 cm 3 77
Motocycle - cylindrée > 175 cm3 80
Tableau 14 : Niveaux sonores maximaux autorisés par catégorie de deux-roues
En principe, aucun véhicule ne devrait dépasser ces niveaux sonores. Pourtant les états généraux de
la qualité de vie à Paris indiquent par exemple que les nuisances générées par les bruits de
circulation et les klaxons représentent 55% des plaintes liées au bruit formulées par les Parisiens
(Observatoire du bruit et al., 2002). Parmi elles, 47% sont liées aux nuisances générées par les
deux-roues motorisés.
En 1998, sur les 20 500 verbalisations au regard des nuisances sonores relevées par la Gendarmerie
nationale, 11 000 concernaient les cyclomoteurs, 7 700 les automobiles et 1 500 les motos, soit 62%
des plaintes liées aux deux-roues motorisés. Pour ces derniers, la moitié des verbalisations a été
établie pour absence de dispositif d’échappement silencieux, tandis qu’environ un quart concernait
l’émission de bruits susceptibles de causer une gêne.
Officiellement, la verbalisation est possible après une simple constatation à l’oreille des nuisances,
sans recours à un sonomètre, mais cette possibilité n'est pas pratiquée par les forces de Police 83 .
Une série de mesures réalisées en février 2004 à Paris (rue Nicolo, 1 er étage d’un immeuble)
destinée à quantifier les niveaux sonores engendrés par les deux-roues motorisés indique que ces
derniers, dont le passage est fréquent de jour comme de nuit, émettent à un niveau sonore moyen de
67,3 dB, soit 4,4 dB de plus que le niveau moyen des voitures (service technique de l’écologie
urbaine, Mairie de Paris, février 2004).
83 D'après la Préfecture de Police, les contrôles sont effectués à l'arrêt avec un tachymètre (mesure de la vitesse du
moteur) et un sonomètre Brüel & Kjaer (mesure de l'intensité sonore). La tolérance est de 5 dB au-dessus de la limite
réglementaire.
AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004– p 127