Impacts sanitaires du bruit

Tableau 13 : Quelques exemples de niveaux sonores lors de concerts de musique amplifiée à Paris
L’importance des niveaux sonores lors des concerts en plein air et les dangers qu’ils sont
susceptibles de provoquer à la fois en termes de dégradation de l’audition et en termes de gêne
sonore du voisinage a entraîné la mise en place d’un groupe de travail au sein du Conseil national
du bruit chargé d’émettre des recommandations pour limiter les dangers.
En dehors des concerts en plein air, il existe plusieurs autres activités festives ou sportives
susceptibles de dépasser les niveaux maximum d’émergence admissibles et de provoquer une gêne
chez les riverains : c’est le cas des circuits automobiles et des centres de karting, mais aussi des
activités entraînant une répétition de bruits impulsifs tels que les stands de tir (stands de ball-trap
par exemple) et les tirs de feux d’artifice. A titre d’exemple, des émergences supérieures à 20 dB(A)
ont été mesurées en 1995 à proximité du parc d’attraction de Disneyland Paris, du fait des feux
d’artifice (rapport de la DDASS de Seine-et-Marne).
En outre, on voit aujourd’hui apparaître des activités, mettant en jeu des niveaux sonores très
importants et dangereux pour l’audition des pratiquants et spectateurs. C’est le cas du show SPL,
pratique venue des États-unis, dont l’objectif est d’atteindre un niveau sonore maximal dans une
voiture ; des niveaux de 150 décibels sont régulièrement dépassés. Cette activité bénéficie
aujourd’hui d’un véritable circuit de compétitions et d’un championnat de France (article de
Libération du 8 novembre 2003, site internet : www.showspl.com).
I-3-4-2) Bruits liés aux équipements et véhicules routiers non conformes
Le bruit de certains équipements (tondeuses à gazons…) ou véhicules (camions, cyclomoteurs…)
peut constituer une gêne réelle pour les habitants. Ainsi, les nuisances sonores générées par les
deux-roues à moteur sont le premier motif de plainte que reçoivent les maires et, la nuit, un seul
véhicule est susceptible de réveiller un grand nombre de personnes. Pour ce qui concerne les deux-
roues motorisés, un moteur quatre-temps est en règle générale moins bruyant qu'un moteur deux-
temps équivalent, du fait de la tonalité plus élevée du bruit de ce dernier. Les moteurs quatre-temps,
dont certains sont équipés depuis peu de temps d’un pot catalytique, sont de plus en plus diffusés,
pour les cylindrées supérieures à 100 cm 3 .
Émissions sonores des deux-roues motorisés
p 126 - AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004