Impacts sanitaires du bruit

années futures, dans la mesure où il apparaît désormais qu’en approche, le bruit aérodynamique est
du même ordre de grandeur que le bruit moteur. Les recherches visant à identifier les sources de
bruit et à modéliser les mécanismes de génération et de propagation pour les atténuer doivent être
encouragées.
• Restrictions opérationnelles
L’atténuation des nuisances sonores passe également par la définition et le respect des règles
d’exploitation aéroportuaire concernant l’utilisation de l’aérodrome lui-même et la circulation
aérienne à proximité de la plateforme. Ces règles et techniques de circulation aérienne, notamment
dans les phases d’arrivée et de départ, sont adoptées au niveau international. Cependant les
conditions météorologiques, les performances de l’avion et sa masse, la précision relative des
instruments et les latitudes possibles dans le pilotage peuvent nuire au respect rigoureux des
trajectoires.
Parmi ces règles d’exploitation, on distingue :
- la fermeture de l’aérodrome ou de certaines pistes pendant certaines périodes ;
- l’interdiction de certains types de trafic ;
- les restrictions portant sur : les essais moteurs ; l’utilisation des A.P.U. (Auxiliary Power
Unit) ; l’utilisation des inverseurs de poussée ;
- l’obligation de suivi de certaines procédures de vol.
Ces règles, en particulier les obligations et restrictions en matière de procédures de vol, font l’objet
d’une publication dans les manuels d’information aéronautique 41 . La surveillance constante des
trajectoires permet, d’abord et fort heureusement d’assurer la sécurité, mais aussi de maintenir à un
haut niveau la capacité des plateformes. Si l’impératif de sécurité ne peut être remis en cause, la
préoccupation de capacité, c’est à dire d’augmentation du nombre de mouvements, doit maintenant
s’apprécier au regard des contraintes environnementales.
Pour limiter les nuisances sonores et éviter la dispersion des trajectoires, des règles opérationnelles
particulières ont déjà été instituées sur certaines plateformes : dans les phases d’arrivée ou de
départ, des restrictions d’utilisations de certaines trajectoires ou des obligations de suivi de
trajectoire sont mises en œuvre et contrôlées. Associée aux réseaux de mesure de bruit, la
41 Pour les principaux aéroports, l’ACNUSA recommande que les procédures particulières élaborées en vue de limiter
les nuisances sonores fassent l’objet d’arrêtés ministériels permettant le relevé des infractions et leur sanction
éventuelle.
p 76 - AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004