Impacts sanitaires du bruit

Le bruit aérodynamique, quant à lui, est dû aux turbulences créées autour de l’avion 40 . Compte tenu
des progrès réalisés sur les moteurs, cette source de bruit devient aussi importante que le bruit
moteur pour les phases d’atterrissage. Par ailleurs, le bruit produit par les aéronefs lors de leur
stationnement (essais moteurs) ou de leur roulage au sol peut être une source de nuisances sonores
pour les riverains des aérodromes.
Perspectives de réduction du bruit
• Réduction du bruit à la source
La réduction du bruit à la source est une nécessité pour le développement du transport aérien.
L’intégration des nouvelles technologies disponibles dans la conception des moteurs et des avions a
permis, en trente ans, de réduire en moyenne d’un peu plus de 20 décibels le bruit des avions à
réaction. De nouveaux progrès résulteront des efforts entrepris dans deux domaines : la diminution
du bruit moteur et la réduction du bruit aérodynamique. Initialement source considérable de
nuisances sonores sur les moteurs de génération précédente, le bruit de jet a notablement diminué
sur les moteurs subsoniques.
Les recherches de réduction du bruit moteur reposent aujourd’hui principalement sur trois voies :
- la réduction du bruit de la soufflante, objectif prioritaire des recherches ;
- la conception d’éléments moteurs plus silencieux tels que l’optimisation du nombre et de
l’espacement des aubes fixes et mobiles ;
- l’emploi de structures absorbantes. Les recherches dans ce domaine ont d’ores et déjà trouvé des
applications et se poursuivent.
Malheureusement, la recherche dans le domaine de la diminution du bruit moteur se limite
principalement aux moteurs équipant les avions de plus de 100 places. Un investissement sur
l’ensemble de la gamme des moteurs devrait être apporté. De plus, avec les technologies actuelles,
un équilibre semble atteint entre le niveau de réduction du bruit et la viabilité économique des
solutions mises en œuvre. Un nouveau saut technologique s’avère donc nécessaire.
Le bruit aérodynamique est particulièrement notable lors des phases d’approche, où les moteurs
sont réduits, et où les volets hypersustentateurs et le train d’atterrissage – principales sources de
bruit aérodynamique – sont sortis. Ce problème devra recevoir une attention particulière dans les
40 Le bruit des volets et celui du train d’atterrissage sont des exemples de bruit aérodynamique.
AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004– p 75