Impacts sanitaires du bruit

niveaux de crête (Lmax) diminuent dans le temps, d’autre part si la gêne ressentie diminue elle
aussi, en particulier dans sa composante de sommeil perturbé.
Les mesures acoustiques réalisées par l’INRETS autour de l’aéroport Saint-Exupéry de Lyon en
1998-1999 ont fourni des données de base, servant de références à une série temporelle de mesures
du bruit, pour des valeurs de Leq et pour des Lmax moyens. Une exploitation spécifique des
résultats de mesures acoustiques fournies par le réseau permanent de contrôle du bruit autour de
l’aéroport (système CONSTAS : COntrôle des Nuisances Sonores et des Trajectoires de l’Aéroport
de Lyon Saint-Exupéry, installé à l’automne 2000) permet une comparaison avec les données de
mars 2003. Cette comparaison en des points géographiques identiques permet de constater une
diminution sensible des niveaux de bruit (tableau ci-dessous).
1998 2002 Evolution
Leq 24h Lmax Décollage Leq 24h Lmax Décollage Leq 24h Lmax Décollage
Pusignan 60 69,7 (7,5) 56,1 65,7 -3,9 -4
Jons 61 67,4 (7,5) 57,9 65,7 -3,1 -1,7
Grenay 58,6 66,4 (6,7) 56,4 65,7 -2,2 -0,7
Janneyrias 58,7 65,1 (5,2) 53,2 64,9 -5,5 -0,2
Ces chiffres demandent à être confirmés par les mesures effectuées dans d’autres aéroports français,
notamment Orly et Roissy. Les gains aux points de mesures sous les trajectoires sont encore
modestes au décollage, plus consistants à l’atterrissage (ils ne sont pas présentés ici car certains
résultats sont manquants)
État des lieux de la situation française
Dans une communication en Conseil des ministres le 17 décembre 2003, le ministre de
l’Équipement a présenté les résultats des mesures mises en œuvre pour réduire les nuisances
sonores en Île-de-France. Ces mesures auraient abouti au retrait progressif des avions les plus
bruyants et à la diminution de plus de 15% du nombre de vols de nuit, notamment par la réduction
du trafic de La Poste, la suppression de la quasi-totalité des vols d’Air France et la non réaffectation
des créneaux ainsi libérés. Le principe de la création d’une nouvelle piste de l’aéroport Roissy
Charles de Gaulle n’a pas été retenu. De nouveaux sites de mesure au sol ont été installés.
Par ailleurs, la loi n°2004-172 du 23 février 2004 crée les « communautés aéroportuaires »
regroupant des élus et des acteurs économiques des plateformes. Ces communautés aéroportuaires
sont des établissements public à caractère administratif chargés de « soutenir des actions
AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004– p 85