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Impacts sanitaires du bruit

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Le traitement <strong>du</strong> logement de riverains, amélioration de l'isolement vis à vis de l'extérieur, est la<br />

toute dernière action possible mais, à de nombreux égards, elle n'est pas satisfaisante.<br />

Aspects spécifiques aux matériels utilisés à l'extérieur.<br />

Les matériels utilisés à l’extérieur, engins de chantier, équipements de voirie et matériels d'entretien<br />

des espaces verts, sont couverts par une réglementation (cf. I-3-3-1) Aspect réglementaire général<br />

au <strong>bruit</strong> in<strong>du</strong>striel). Pour les rendre moins bruyants, les solutions techniques existent, issues des<br />

pistes évoquées ci-dessus ou d'autres domaines connexes comme celui de l'insonorisation des<br />

véhicules 65 . Certains moteurs d’engins ne sont pas capotés alors qu'un tel dispositif ré<strong>du</strong>it le <strong>bruit</strong><br />

d'au moins 10 dB(A).<br />

De fait, l'évolution est maintenant faible voire nulle pour des marteaux piqueurs ou des tondeuses à<br />

gazon, pour citer des matériels emblématiques. Les niveaux émis sont les mêmes depuis une<br />

vingtaine d'année. Certains freins viennent, outre l'aspect économique qui est général, de<br />

caractéristiques un peu plus spécifiques :<br />

- la motorisation est également soumise à la contrainte réglementaire d'émettre de moins en moins<br />

de polluants, les deux contraintes n’étant pas techniquement compatibles d'après les motoristes ;<br />

- l'insonorisation par capotage constituant aussi une barrière thermique, le refroidissement <strong>du</strong><br />

moteur, impose des fuites acoustiques ainsi qu'un ventilateur, lui-même source de <strong>bruit</strong> ;<br />

- le caractère mobile des matériels peut ne pas supporter les surpoids d'un capotage sans perdre en<br />

fonctionnalité et en ergonomie.<br />

La réglementation est actuellement le principal moteur dans ce contexte concurrentiel pour la<br />

plupart des matériels de chantier. Il est rare de rencontrer un vendeur qui valorise autre chose que la<br />

simple conformité de ses pro<strong>du</strong>its dans le domaine <strong>du</strong> <strong>bruit</strong> 66 . Les matériels de voirie, à l'inverse,<br />

bénéficient <strong>du</strong> fait qu'ils sont souvent achetés, de manière directe ou non, par une collectivité locale<br />

soucieuse <strong>du</strong> bien-être de ses administrés. Pour ce secteur, la concurrence est un moteur de<br />

l'insonorisation.<br />

65 La meilleure preuve de l'existence de ces solutions réside dans la collecte et la comparaison des niveaux sonores de<br />

matériels voisins. Si pour certains matériels les niveaux sont très resserrés, pour d'autre la dynamique est d'une dizaine<br />

de dB(A) (petits groupes électrogènes par exemple).<br />

66 Il existe cependant une exception avec certains engins de terrassement qui, s'ils ont une marge de 5 dB(A) avec les<br />

limites réglementaires, sont récompensés en Allemagne par une marque de qualité (l'ange bleu) et peuvent être utilisés<br />

sur certains chantiers ou à certains horaires plus sensibles. D'autres pays, leurs accordent des avantages fiscaux, comme<br />

un amortissement plus rapide.<br />

AFSSE – <strong>Impacts</strong> <strong>sanitaires</strong> <strong>du</strong> <strong>bruit</strong> – Etat des lieux, indicateurs <strong>bruit</strong>-santé – mai 2004– p 105

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