Impacts sanitaires du bruit

plus exigeante 38 . Le tableau suivant résume l’évolution des niveaux réglementaires pour les
différentes catégories de véhicules routiers.
1970
CEE 70/157
1982
CEE 72/212
CEE 81/354
CEE 78/1015
1990
CEE 84/224
CEE 87/56
1996
CEE 92/97
CEE 97/24
Voiture particulière 82 80 77 74
Véhicule industriel 91 88 84 80
Motocycle 86 82 80
Tableau 8 : Evolution des niveaux réglementaires d’émissions sonores pour les différentes catégories de véhicules
routiers en dB (A)
Enfin, une évolution récente en matière de lutte contre les bruits routiers s'exprime dans la directive
2002/49/CE de juin 2002 qui conduit à adopter des plans d'action afin de prévenir et de réduire le
bruit dans l'environnement, particulièrement ceux émis par les véhicules automobiles, lorsque les
niveaux sonores peuvent entraîner des effets nuisibles pour la santé.
Conclusion sur les bruits des transports routiers
Les constructeurs automobiles estiment que sur les véhicules actuels, satisfaisant aux normes de
bruit européennes, les nouveaux efforts de réduction du bruit mécanique seront « extrêmement
difficiles dans les contraintes actuelles techniques et économiques » (Favre B., « Le bruit des
véhicules industriels », avril 2004). Selon ces mêmes constructeurs, « les émissions sonores en bruit
mécanique sont dues pour l’essentiel à des véhicules anciens et/ou mal entretenus et mal utilisés ».
Toutes les sources de bruit interviennent désormais de manière presque équivalente dans le bilan
acoustique, et toutes doivent être traitées pour diminuer les niveaux.
Les bruits liés aux comportements indélicats ou aux sources aléatoires (portières, chargement,
mauvais entretien ou bricolage des véhicules) constituent par ailleurs un aspect non négligeable du
bruit nuisible des véhicules (cf. I-3-4-2 sur les échappements non conformes).
I-3-1-2) Bruits liés aux transports aériens
Cette partie présente pour chaque grande catégorie d’aéronefs les différentes sources de bruit et les
perspectives de réduction du bruit.
38 Ce troisième volet du système "bruit routier" (véhicule, pneumatique, chaussée ) relatif à la réglementation des
caractéristiques acoustiques des chaussées (bruit de roulement) semble rencontrer, à ce jour, quelques difficultés,
notamment des problèmes de procédure de mesurage.
AFSSE – Impacts sanitaires du bruit – Etat des lieux, indicateurs bruit-santé – mai 2004– p 73