BRASIL

mento das vantagens que os megaeventos podem oferecer para a sociedade
é parte fundamental desse processo (SANCHÉZ et al., 2012).
Foi assim também na África do Sul, país-sede da Copa do Mundo de
2010. Nesse caso, como prometido, o sistema de transporte público chegou
a ser ampliado e modernizado, aumentando sua capacidade. No entanto,
como apontam Steinbrink, Haferburg e Ley (2011), o foco restrito no evento e
em metas econômicas de curto prazo limitou as possibilidades de superação
da estrutura urbana extremamente fragmentada causada pelo apartheid.
No Brasil, ressalta-se, as políticas de mobilidade não acompanharam a acelerada
“urbano-metropolização” do país e foram marcadas por um longo período
de ausência de investimento em transporte público de massa e pelo aumento da
motorização individual, o que acabou por determinar, em grande medida, a maneira
como as pessoas se deslocam atualmente (VASCONCELLOS, 2013).
Assim, quando se trata de qualquer assunto relacionado à mobilidade
urbana no país, um importante ponto a se mencionar é a piora crescente e
generalizada nas condições de deslocamento, sobretudo em anos mais recentes.
Em linhas gerais, o agravamento das más condições de mobilidade
urbana nas cidades brasileiras é caracterizado: i) pelo aumento dos congestionamentos
e do tempo de viagem; pelo aumento expressivo no número
de automóveis e motocicletas, pelo crescimento dos acidentes de trânsito e
pela disseminação de formas precárias e inseguras de transporte.
Portanto, ao prometer ações e soluções para os problemas de mobilidade,
toca-se também em um tema bastante sensível à sociedade brasileira.
Além disso, obras do porte daquelas abrigadas no rol de justificativas para a
realização desses megaeventos possuem grande capacidade de reestruturação
do espaço urbano em várias escalas. Entretanto, isso não assegura que
tais intervenções atenderão as reais necessidades da população, pois, como
veremos, há, em primeiro lugar, um tratamento bastante desigual nas estratégias
de localização territorial desses empreendimentos.
Além de analisar como essas intervenções são implementadas no território,
a questão geral que se coloca é que tipo de ações e projetos são esses.
Primeiramente, tem se questionado se a retomada do investimento em
mobilidade urbana, cujo ponto de partida são os megaeventos esportivos,
representa uma chance real de se superar os enormes problemas enfrentados
pelas cidades brasileiras. Em segundo, se a atual política de mobilidade
urbana, que encontra nos projetos relacionados aos megaeventos uma
amostra bastante representativa, estaria inaugurando uma “nova era” no
tratamento da questão no país ou favoreceria a reprodução do modelo rodoviarista
que marcou a história dos transportes urbanos no país. Por último,
se tais intervenções teriam a capacidade de promover alterações na organização
do território a ponto de romper com a estruturação urbana segregada
e fragmentada dessas cidades ou reforçaram a desigualdade urbana.
106 Metropolização e Megaeventos