BRASIL

Os investimentos por cidade-sede
Para os propósitos deste capítulo, examinar o quadro geral dos investimentos
por cidade-sede é um primeiro passo para tentar entender o impacto dos
megaeventos nessas cidades. Neste caso, com foco nas ações e projetos de
mobilidade vinculados a eles. Antes disso, é preciso ressaltar que os investimentos
em mobilidade urbana têm um peso muito grande no total do que
foi investido para a Copa do Mundo, os pouco mais de R$ 8 bilhões investidos
correspondem a 31,3% do total. Relativamente, esse valor é superior
ao que foi investido em mobilidade urbana nos últimos dois países-sede do
evento, África do Sul e Alemanha (BRANSKY et al., 2013).
Um primeiro olhar revela um quadro bastante desigual entre o que
foi previsto (e realizado, no caso da Copa) para cada cidade. Em Manaus,
onde foi construído um estádio orçado em R$ 669 milhões, não foi previsto
nenhuma obra de mobilidade urbana. A cidade não tem nenhum clube
de futebol atuando nos principais torneios nacionais e o estádio recebeu
apenas jogos da primeira fase da Copa do Mundo 2014. Nesse caso, pode se
afirmar com todas as palavras que o legado dos megaeventos em Manaus é
absolutamente nulo.
Além disso, como foi e continua sendo amplamente noticiado pela
impressa brasileira, muitas das obras atrasaram, enquanto outros projetos
foram simplesmente abandonados. Embora tenham sido prometidos como
legados, foram excluídos da chamada Matriz de Responsabilidade 3 projetos
em Brasília (1 empreendimento), Cuiabá (2 empreendimentos), Curitiba
(1 empreendimento), Fortaleza (2 empreendimentos), Natal (1 empreendimento)
e Porto Alegre (11 empreendimentos).
Ao final, as ações apontadas como legado pelos Governo Federal e
Governos Estaduais e Municipais somaram 45 empreendimentos. A quantidade
e os valores dos investimentos para cada cidade-sede podem ser
observados na Tabela 2. A cidade do Rio de Janeiro recebeu o maior investimento,
R$ 1,8 bilhão, algo em torno de 23,3% dos pouco mais de R$ 8 bilhões
destinados para investimento em mobilidade urbana nas 12 sedes da Copa.
O peso desse investimento se deve, em grande medida, à Transcarioca, ação
que visou à implantação da infraestrutura para o funcionamento do Bus
Rapid Transit (BRT) que liga o Aeroporto Internacional do Galeão ao Bairro
da Barra da Tijuca, que ao todo percorre 39 quilômetros, possui 47 estações
e passa por 27 bairros.
3 A Matriz de Responsabilidades é um documento assinado pelo Governo Federal, Governos
Estaduais e Prefeituras Municipais onde foram definidas as obras prioritárias de infraestrutura
e os responsáveis por sua execução.
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