BRASIL

ação geométrica da avenida Felizardo Moura/ av. Cap. Mor Gouveia, que
possibilita o acesso à Região Norte de Natal.
Somente em fevereiro de 2012, o município divulga o início da primeira
etapa da obra que consistia no levantamento topográfico de ruas, no recapeamento
e na colocação de asfalto em 27 vias do entorno para favorecer o
escoamento do tráfego em virtude das obras, tendo como previsão do custo
inicial dessa etapa cerca de R$ 15 milhões. Na ocasião, a prefeitura anuncia
a desapropriação de 429 imóveis, entre residenciais e comerciais às margens
das vias. Para tanto, a Câmara Municipal de Natal assina novo contrato de
financiamento de R$ 100 milhões de dólares entre a Prefeitura Municipal e o
Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) para efetuar o pagamento
das desapropriações, começando assim um embate com os moradores
afetados que, em sua maioria, se recusavam a aceitar a desapropriação. O
Comitê Popular da Copa 2014 (CPC) de Natal promove reuniões/ encontros
com os moradores a serem atingidos diretamente, para registrar e debater os
problemas relacionados ao processo de desapropriação, constituindo assim
a Associação Potiguar dos Atingidos pelas Obras da Copa (APAC). A luta do
movimento faz com que a prefeitura recue nas desapropriações, modificando
a partir de 2013 o traçado do projeto.
Assim, em julho de 2013, são apresentadas as novas propostas que
consistem na execução de obras no entorno da Arena das Dunas, vindo a
compreender seis intervenções que visam à substituição de toda a parte semafórica
por túneis, viadutos ou trincheiras, através da construção de passarelas
interligando a av. Capitão-Mor Gouveia à av. Prudente de Morais, um
túnel na av. Raimundo Chaves, um viaduto na Prudente de Morais com a
Capitão-Mor Gouveia e outro na Lima e Silva com a Romualdo Galvão, entre
outras intervenções.
D) Avenida Engenheiro Roberto Freire
Em 2012, a Secretaria do Tesouro Nacional aumentou a capacidade de crédito
do Governo do Estado em R$ 648 milhões, capacitando-o a investir em
duas obras estratégicas para as obras de mobilidade da Copa, isto é, a transformação
da avenida Engenheiro Roberto Freire (ligação entre o aeroporto
Augusto Severo e a Via Costeira) em via expressa e a construção dos acessos
ao futuro aeroporto em São Gonçalo do Amarante. Logo, a obra da av. Roberto
Freire é incluída na Matriz de Responsabilidade da Copa sob a responsabilidade
do Governo do Estado, com o custo total de R$ 221,70 milhões,
valor este quase quatro vezes maior que o previsto no projeto básico (R$ 57
milhões). Entretanto, ao final de 2012, a obra é retirada da Matriz e inserida
no PAC da Mobilidade, como uma forma de garantir os recursos e ampliar o
prazo de conclusão para o final de 2014. Ademais, após a saída da Matriz, é
homologado o processo licitatório para a contratação da empresa vencedo-
Metropolização e Megaeventos: impactos da Copa do Mundo 2014 em Natal-RN 355