BRASIL

do implantados e quanto eles podem contribuir para romper ou reproduzir
esse modelo.
Nessa perspectiva, para os objetivos desse capítulo, as ações e projetos
foram agrupados tentando obedecer ao tipo de modal de transporte implantado.
Assim, os 45 empreendimentos foram reunidos em oito grupos/
tipos: i) BRT/Viário; ii) Exclusivamente Viário; ii) VLT; iii) Corredores Exclusivos
de Ônibus/Viário; iv) Centros de Controle; vi) Vias para Pedestre; vii)
Reurbanização/Viário/Pedestre e viii) Terminais e Estações.
É interessante notar que, em todos os casos, os investimentos para
a implantação de BRT’s ou Corredores exclusivos para ônibus vêm acompanhados
do investimento viários, impossibilitando a criação de um grupo
que contemplasse esses investimentos em transporte coletivo e revelando
uma primeira e importante característica dos investimentos em mobilidade
urbana para os megaeventos: a forte presença do modelo rodoviarista.
Tipo de
empreendimento
Tabela 3. Número de ações, valores de investimento
e investimento por tipo de ações
Número de
empreendimentos
Valor previsto
(em mil R$)
Valor
previsto (%)
Extensão
(km)
BRT/Viário 14 3.273,2 40,8 14
Viário 15 2.211,3 27,6 9
VLT 2 1.853,0 23,1 2
Terminais e Estações 5 293,6 3,7
Corredores
3 150,1 1,9 3
Exclusivos/Viário
Centros de Controle 3 113,6 1,4
Reurbanização/
1 109,6 1,4
Viário/Pedestre
Pedestre 2 20,6 0,3
Total Geral 45 8.025,1 100,0 28
Fonte: Governo Federal (http://www.portaldatransparecencia.gov.br/copa2014)
Ao observar os dados apresentados na Tabela 3, nota-se que, dos pouco
mais de R$ 8 bilhões de reais, 40,8% foram destinados para a implementação
de ações e projetos do tipo BRT/Viário. Esse tipo está presente em Belo
Horizonte, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Recife e Rio de Janeiro, onde foi prevista
a construção de aproximadamente 141,1 quilômetros, o que representa
52,5% do que foi previsto em termos de extensão. Como já foi mencionado,
em todas as cidades a construção da infraestrutura para o BRT está acompanhada
da construção de infraestrutura viária.
122 Metropolização e Megaeventos