BRASIL

É bastante provável que a principal explicação para este movimento
lento e gradual de diminuição das desigualdades de renda esteja relacionada
à política de valorização do salário mínimo e à maior formalização do
trabalho. Enquanto o salário mínimo teve uma valorização real – ou seja,
já descontada a inflação – próxima de 100% entre 1995 e 2014, o grau de
informalidade do mercado de trabalho vem caindo desde o fim do século
passado, quando atingiu quase 60% da população ocupada, chegando a
marca de 47% em 2012 (IPEADATA, 2014). Tais fatores estão aliados, ainda,
ao crescimento da geração de empregos e ao fortalecimento das políticas
assistenciais de transferência de renda.
A combinação de todas estas condições já seria suficiente para gerar
significativos ganhos no poder aquisitivo de grande parte da população. No
entanto, a “cereja do bolo” foi o aumento da oferta de crédito no mesmo
período, que contribuiu decisivamente para cementar a rápida expansão do
mercado consumidor interno. Entre junho de 2003 e junho de 2013 houve
um crescimento de 766% no volume de empréstimos concedidos por bancos
a pessoas físicas e de 452% a pessoas jurídicas. Com isso, as operações
de crédito saltaram de 25% para 55% do PIB brasileiro em apenas 10 anos 2
Aparentemente, este cenário de mudanças deveria indicar condições
menos propícias para o surgimento de protestos de rua em grande escala.
Concomitantemente, o país experimentava crescimento econômico acelerado,
diminuição de desigualdades de renda e aumento do poder aquisitivo
de considerável parcela da população até então excluída do mercado consumidor
interno. Esperava-se, assim, que tal modelo social-democrata garantisse
o aumento do nível de satisfação popular e de capitalistas. Mas os
indicadores econômicos contam apenas uma parte da história.
Políticas públicas e processos de desgaste
da renda real nas grandes metrópoles
Várias foram as consequências provenientes desta rápida inserção no mercado
consumidor. Uma das mais importantes se constitui no drástico crescimento
da frota nacional de veículos automotores, que entre 2001 e 2012
passou de 34,9 milhões para 76,1 milhões, representando um acréscimo acima
de 138%. Dentro deste universo, tiveram destaque a duplicação do número
de automóveis e, sobretudo, o aumento em quase quatro vezes do número
de motos. Deve-se ter em mente, ainda, que apenas o ano de 2012 registrou
14,6% do total do aumento de automóveis no período, demonstrando uma
intensificação deste processo nos últimos anos (RODRIGUES, 2013).
2 Informação disponível em http://www.anefac.com.br/paginas.aspx?ID=658 . Acesso em
agosto de 2014
206 Metropolização e Megaeventos