BRASIL

preciso. A previsão é de que aproximadamente 379 famílias ainda sejam removidas
para a conclusão das obras: 240 famílias na Antônio Carlos/Pedro I,
além das 86 já removidas; 15 famílias na Pedro II/Carlos Luz; 40 famílias na
Via 210 e 84 famílias na Via 710 11 .
Neste cenário, dois riscos são potencializados: (a) o aumento especulativo
do preço da terra relacionado à urgência de execução das obras e (b)
a violação de direitos de moradia e conflitos também relacionados ao prazo
de execução da obra. O esperado é que se mantenha a recente tradição em
desapropriação em Belo Horizonte, representada pela fala do Prefeito Márcio
Lacerda ao jornal Estado de Minas (PORTAL UAI – 14/10/11), que lembra
que “25% dos casos de indenizações para viabilizar a implantação das pistas
exclusivas para coletivos no corredor Antônio Carlos/Pedro I dependerão
de decisões judiciais”. Este alto índice de conflitos encaminhados à justiça
combinam a tradicional falta de transparência aos prazos reduzidos e baixo
valor indenizatório oferecido pela Prefeitura de Belo Horizonte.
A dinâmica acima descrita é bem representada pelo mapa síntese
apresentado na Figura 1.
11 Os números são relativamente baixos, sobretudo em relação às recentes denúncias de violação
de direito de moradia que falam em 4.450 famílias residentes nos assentamentos informais
de Dandara, Camilo Torres, Irmã Dorothy e Torres Gêmeas; e cerca de 2.600 famílias da Vila da
Luz e Vila da Paz, à beira do Anel Rodoviário e ameaças de remoção quando de sua revitalização,
constituindo, todas elas, áreas de habitação popular sob enorme tensão e ameaça. Fonte:
Revista Eletrônica do Terceiro Setor – RETS. COPA 2014, OLIMPÍADAS 2016 E MEGAPROJETOS
– remoções em curso no Brasil. Disponível em: http://www.rets.org.br/sites/default/files/dossie-relatoria-remoc3a7c3b5es-megaeventos-brasil-2011.pdf
Impactos Socioeconômicos e Urbanos da Copa do Mundo 2014 em Belo Horizonte 237